logo

Miksi ihmiset pelkäävät lentää?

Lause "Pelkään lentää lentäen" kuuluu nyt hyvin usein. Mistä tämä äkillinen taivaan pelko tulee - loppujen lopuksi ihminen halusi muinaisista ajoista lähtien kokea lennon iloa? Onko se syntynyt itsestään vai onko se luonut jotain ulkopuolelta? Kaikkien, jotka pelkäävät lentää lentokoneella, on ymmärrettävä tämä. Ja kannattaa aloittaa siitä, että lentämisestä on erillinen pelko ja irrofobia irrationaalisena pelona. Voit lukea siitä artikkelista "Kuinka käsitellä aerofobiaa?", Ja nyt on aika selvittää, kuinka lentopelko syntyy.

Joka päivä kuulemme ilmailumääräysten rikkomuksista, lentokoneiden hätälaskeutumisista, lentokoneiden onnettomuuksista. Tarinat ystäviltä, ​​jotka ovat palanneet lomalta, lisäävät tulta. "Kauheita vanhoja lentokoneita, kaikki kolisevat, kolisevat, ravisimme niin paljon, että hännämme melkein putosi..." - tunnusta, olet kuullut tällaisia ​​arvosteluja lennoista useammin kuin kerran. Vähitellen negatiivisen tiedon laviini luo vaikutelman, että lentomatkailu on maan riskialttiin ilmiö, turvallisuudessa verrattavissa vain "venäläiseen rulettiin". Näin syntyy järkevä tai tietoinen pelko lentämisestä. Psykologit kutsuvat joskus tätä pelkoa "keinotekoiseksi aerofobiaksi" (todellinen aerofobia on irrationaalinen pelko, joka uhmaa selitystä ja hallintaa ja syntyy ilman näkyvää syytä).

Kohtuulliset pelot ja jopa pelko lentämisestä ovat yhteisiä melkein kaikille. Mutta ihmisessä, joka on käsittämätön, jolla on vahva hermosto, he eivät todennäköisesti muutu fobiaksi, vaikka hän jokaisella lennolla joutuisi turbulenssialueelle. Epäilyttävät ja helposti ehdotettavat ihmiset ovat alttiita tietoiselle lentopelolle. Joskus muutama "pelottava" tarina tai ohjelma riittää, jotta he alkavat hämätä. Muuten, rationaalinen lentopelko esiintyy useammin humanistisissa tieteissä kuin "teknikoissa". Tutkijat huomauttavat myös, että naiset ajattelevat enemmän lento-onnettomuudesta ja pelkäävät useammin mahdollista katastrofia. Mutta miehiä sortaa enemmän se, että he eivät voi hallita tilannetta. Jotkut miehet pelkäävät myös, ettei kukaan auta heitä, jos he sairastuvat lennon aikana..

Emme tietenkään nouse ilmaan joka päivä. Mutta lentopelko kuitenkin silti häiritsee elämää. Hän voi pilata koko lomaelämyksen tai pilata ammatilliset suunnitelmat. Monet ihmiset luopuvat unelmamaansa matkustamisesta vain siksi, että heidän on lennettävä sinne! Kuinka voittaa yhteiskunnan asettama keinotekoinen pelko lennoista?

Taistelussa järkevää pelkoa vastaan ​​ymmärtämässä mitä tapahtuu, on erittäin hyödyllistä. Toisin sanoen, jos ymmärrät lentomekanismin yleensä, alat ajatella lentomatkustamista eri tavalla. Joku saa apua lentokoneen rakenteen tuntemisesta, joku auttaa yksityiskohtaisesta tarinasta aerodynamiikasta ja lennonvarmistuksesta, kuinka sää vaikuttaa lentoon ja miten miehistö tekee päätöksiä. Jopa yksinkertainen tuntemus lentotilastoista ja lentokartan tarkasteleminen voi muuttaa näkemystäsi tilanteesta. On parempi saada tällaiset tiedot helposti ja ymmärrettävästi. Se voi olla keskustelu hyvän ystävän kanssa, joka työskentelee ilmailussa, kirja lennonvarmistuksesta, jonka on kirjoittanut kokenut lentäjä, tietoa on saatavana ilmailun verkkosivustolta. On parasta löytää sellainen tiedon esitystapa, jonka olet hyvin mieltä. Mutta tässä on poikkeus..

Tutki kriittisesti tiedotusvälineistä. Nykyaikaisilla sanomalehdillä ja televisiossa on ensinnäkin oma suositusluokitus, joka on pidettävä yllä koko ajan. Siksi Venäjällä matkustavaa ilmailua koskevia "sensaatiomateriaaleja" ilmestyy niin usein painettuna ja televisiossa. Lisäksi monia tosiasioita voidaan tarkoituksella vääristää tai arvata. On myös suoria valheita, mutta tämä on edelleen harvinaista. Samaan aikaan Internetissä on valtava määrä temaattisia resursseja, joissa voit olla suoraan yhteydessä lentäjien kanssa. Jos keräät arvosteluja lentoyhtiöstä, olet epävarma siitä, kannattaako lentää yhteen tai toiseen suuntaan, ja lopuksi pelkäät lentoja - älä epäröi mennä suositulle temaattiselle sivustolle ja esittää kysymyksesi siellä. Todennäköisesti sieltä löydät enemmän käytännön neuvoja kuin "keltaisista" sanomalehdistä tai vauhdikkaista ohjelmista.

Yllättävä tosiasia: ihmiset, jotka lentävät usein lentokoneilla työmatkoilla, eivät melkein pelkää lentämistä. Heille siitä tulee osa työtä - kuten matkustaminen metrolla tai bussilla. Tietenkin tietty jännitys ennen lentojen tapahtumista. Mutta voimakas pelko piinaa heitä paljon harvemmin kuin ne, jotka lentävät lentokoneella 2–4 ​​kertaa vuodessa lomalla..

Mikä pelottaa "epäsäännöllisiä" matkustajia lennon aikana? Ensinnäkin se, että he eivät hallitse tilannetta. Mutta samalla tavalla emme hallitse sitä junassa tai bussissa. Jopa taksissa tilanteen hallitseminen on harhaa: taksinkuljettaja voi nyökyttää ja sopia matkustajan kanssa, mutta lopulta hän tekee sen kuitenkin omalla tavallaan. Joten miten kone eroaa taksista?

Tuhannet lentokoneet nousevat ilmaan joka päivä. He liikkuvat tietyillä reiteillä, liikkuminen ilmassa on järjestetty ja selkeästi säännelty. Ja lähettimet valvovat lentoliikenteen sääntöjen noudattamista paljon tiukemmin kuin liikennepoliisi valvoo liikennesääntöjen noudattamista. Lento-onnettomuuden todennäköisyys on vähäinen. Se on paljon pienempi kuin todennäköisyys joutua onnettomuuteen matkalla lentokentälle..

Monet aerofobit syyttävät lentäjiä peloistaan. Voit kuulla paljon perusteettomia moitteita lentäjiä kohtaan - riittämätöntä pätevyydestä huolimattomaan suhtautumiseen matkustajiin. Lentäjiä syytetään turbulenssista, ilmataskuista, lentojen viivästyksistä... Mutta heti kun tutustut ilmailunavigointiin ja meteorologiaan, käy selväksi: lentotaskut eivät ole ohjaajan vika, ne voidaan joskus välttää, ja toisinaan ei. Sama pätee turbulenssiin, viivästyksiin, pakkolaskuihin... Lentokoneella lennettäessä sinun on otettava huomioon monet tekijät ja tehtävä nopeasti oikeat päätökset. Ja vielä yksi asia: junan kuljettajalla tai linja-autonkuljettajalla on aina mahdollisuus hidastaa vauhtia, pysähtyä, kytkeä hälytys päälle ja pyytää apua. Lentokoneen ohjaajalla ei ole tällaista mahdollisuutta, koska lentokoneella ei ole vankkaa tukea - vain taivas. Ja matkustajien turvallisuuden varmistamiseksi ohjaajan on joskus vaarantettava osa heidän mukavuudestaan..

Muista: ohjaaja ei halua kiduttaa hemmoteltuja matkustajia! Päästämällä lentokoneeseen luotat häneen elämäsi kanssa. Lentäjällä ei ole mitään syytä pettää luottamustasi. Hän tekee työnsä ja yrittää tehdä sen parhaalla mahdollisella tavalla - rakkaudesta ammattia kohtaan, halusta huippuosaamiseen, joka on luontaista ihmisluonteelle. Ohjaajaan on luotettava. Hänelle kone on työpaikka. Tuttu, kodikas, rauhallinen. Luotettava ja toivottava. Ja hän ei vilpittömästi ymmärrä, kuinka matkustajat voivat huolehtia ja pelätä taivasta..

Kaikkien lentäjien ammattitaito ansaitsee kunnioituksen etukäteen. Etkö pelkää matkustaa metrolla tai junalla? Luotat samalla etukäteen elämäsi ajoneuvon kuljettajaan. Mutta älä ajattele sitä joka minuutti, kuten lentolennolla.

Kuvittele tämä tilanne: matkustat tavallisella linjaliikennebussilla naapurikaupunkiin 200-300 kilometrin päässä. Bussipyörässä - hyvä ystäväsi, alansa ammattilainen. Ja alat huolestua ääneen siitä, viekö hän sinut ja 40 muuta matkustajaa, tapahtuuko odottamattomia matkan varrella, kommentoi jokaista säämuutosta ja jokaista kuoppaa tiellä... Oletko mukava? Ja kuljettaja? Entä muut matkustajat, jotka ehkä eivät yleensä siedä pitkiä matkoja? Todennäköisesti ei kovin mukava. Joten miksi luoda nimenomaan kireä ympäristö ympärillesi?

Analogia lentokoneen ja bussin välillä ei ole vahingossa. Pohjimmiltaan lentokone on sama pikkubussi, vain lentokone ja siten paljon turvallisempi. Joten miksi henkilö, joka on täysin rauhallinen junassa, tuulettaa itsensä ennen lentomatkaa? Tämä ei silti anna todellista valtaa tilanteessa, mutta samalla se ei salli rentoutumisen. Toisin sanoen, sinun ei tarvitse heiluttaa hermojasi. Sinun ei tarvitse purkaa itseäsi, rasittaa itseäsi, pyrkiä näennäiskontrolliin.

"Nauttijat", älykkäällä ilmeellä, joka kommentoi lentoemännän jokaista askelta tai jokaista muutosta moottoreiden huminassa, löytyy jokaisesta lennosta. Jos olet taipuvainen pelkäämään lentämistä, on parempi pysyä poissa sellaisista ihmisistä. "Asiantuntija" yrittää teeskennetyllä rohkeudella vakuuttaa muille, että hän ei pelkää. Itse asiassa päinvastoin. Syvällä sisätiloissa tällainen ihminen pelkää lentämistä. Alitajunnan tasolla tunnet silti hänen pelonsa ja saatat alitajuisesti alistua pelkoon. Lisäksi häiritsevät keskustelut tästä aiheesta estävät sinua häiritsemästä ja rentoutumasta..

Toinen ei-toivottu keskustelukumppanityyppi on "jokers". Nämä ovat yleensä miehiä, nuoria tai nuoria, joilla on hyvin erityinen huumorintaju. Esimerkiksi tarina tytöstä, joka lensi samalla lennolla haitallisen "jokerin" kanssa, on ihanteellinen..

”Lennimme Turkkiin. Yksi matkustajista päätti pelata temppua naapuriinsa ja sanoi ääneen: "Katso, turbiini roikkuu siellä, nyt se putoaa!" Vanha mies katsoi jo ulos ikkunasta, hälyttyi ja alkoi keskustella asiasta muiden matkustajien kanssa. Ketjureaktio alkoi, tilanne alkoi lämmetä. Jotkut matkustajista kutsuivat lentoemäntä. Hän kuunteli asian olemusta ja lähti. Muutama minuutti myöhemmin, kun matkustamossa haisti rauhoittavaa vaikutusta, perämies tuli. Hän katsoi ulos ikkunasta ja ilmoitti äänekkäästi koko matkustamolle, että oli typerää paniikkia lentokoneen suunnitteluominaisuuksien suhteen, ja niiden, jotka haluavat tehdä vaikutuksen, tulisi lukea järkeviä kirjoja ilmailusta. Sen jälkeen matkustajat rauhoittuivat, mutta loppuelämän ajan he jatkoivat vilkkua katseessa jokeria kohtaan ".

Kun olet lentokoneessa, älä kiinnitä huomiota ärsyttäviin aineisiin, niihin, jotka "purkavat" sinut ja itsesi. Paras lääke aerofobiaan on rauhallinen ja rentouttava. Istu alas, sulje silmäsi ja ajattele - milloin seuraavan kerran sinulla on mahdollisuus nousta taivaalle ja nauttia lennosta? Ja sitten katsele ulos ikkunasta ja tunnet taivaan kauneuden - ei pelottavaa, mutta hyväntahtoista.

Lentolippujen tilaaminen mihin tahansa suuntaan
Voit soittaa meille puhelimitse +7 (495) 972-30-77, ja lippujen tilaus hyväksytään verkkosivuston online-lipputilauslomakkeella ja sähköpostiosoitteella: [email protected]

Miksi ihmiset pelkäävät lentää

Miksi 2000-luvun alussa ihmiset pelkäävät lentämistä ilmassa

(Artikkeli ilmailulehdessä)


Matkustajan pelko lentää lentokoneella johtuu useista tekijöistä.

Ensinnäkin ihmistä pelottaa juuri muukalainen, epätavallinen maalliselle ihmiselle. Henkilöä kiusaa epätavalliset ja epämiellyttävät aistit: vankan tuen puute, erilaiset kiihtyvyydet ja hidastukset, epätasapaino, tärinät ja äänet, sisäisen "pystysuoran" selkeän määritelmän puuttuminen.

Peloissaan oleva ihminen kuuntelee itseään. Hän odottaa jatkuvasti tuntemattomia, kauheita ilmiöitä: terävä rulla, heitto ylös tai alas, moottorin kierrosluvun lasku, käsittämätön terävät äänet ja tärinä. Häntä kauhistuttaa näky myrskyisistä pilvistä, jotka kulkevat hiljaisten salamalaitteiden ohi. Hän odottaa toistuvan edellisillä lennoilla koetut epämiellyttävät tuntemukset: paine korvissa, pahoinvointi, huimaus, heikkous. Tällaista matkustajaa sortaa sietämätön halu suorittaa lento loppuun. Vaivaa ajatuksia katastrofin mahdollisuudesta. Sydän pakkaa korkeuden pelon, tyhjyyden tunteen jalkojen alla, tietoisuuden heittää avaruuteen. Ahdistunut kuuntelu kaikesta, mitä koneessa ja sen ympäristössä tapahtuu, hermostunut vivahde jokaisen tärinän, kylmän hiki - pettää välittömästi matkustajan, jota kaikki lennon pelot koskevat.

Toiseksi mahdottomuus puuttua miehistön toimintaan ja jotenkin vaikuttaa lennon lopputulokseen on ehdottomasti sietämätöntä. Monet ihmiset kärsivät klaustrofobiasta - pelosta suljetuissa tiloissa. Aktiivisen, aktiivisen henkilön pakotettu täydellinen impotenssi, lukittu rautalaatikkoon, sortaa. Ahdistuksen ja vapauden puute ei jätä ihmistä koko lennon ajan.

Kolmanneksi lentoturvallisuuden takuiden puute, jonka haluaisin ilmaista tavallisissa arvoissa (prosentteina, kertoimina) tehdessäni päätöstä tästä lennosta. Kyvyttömyys mitata riskin tasoa etukäteen, ennen lentoa. Tiedotusvälineiden ruokkima yleinen epäluottamus lentoyhtiöihin, lentäjiin ja lentokoneisiin. Pelko lentokoneen kieltäytymisestä. Pelot lentäjien mielessä: entä jos he käyttävät liian riskialtista lentovaihtoehtoa ja lisäävät vaaran astetta hyväksyttävälle tasolle.

Neljänneksi, lennon aikana on selvää tiedon puutetta tai puutetta. Istuimelle kiinnitetty ja omien kokemustensa syvyyteen heitetty matkustaja kokee hylkäämisen ja yksinäisyyden tunteen. Hänen halu saada selitys tapahtumalle ei ole tyydyttävä. Kapteenin hiljaisuus lennossa koetaan miehistön lämmön ja huolen puutteeksi, miehistön sieluttomaksi suhtautumiseksi matkustajiin lastiin.

Viidenneksi matkustajalta puuttuu tarvittavat ilmailutiedot, jotka antavat itseluottamusta lentoon. Henkilö ei voi selittää itselleen yksinkertaisimpia ilmiöitä, ja jokaisella rullalla hän tarttuu kouristavasti tuolin käsinojiin. Venäläisten ilmailukulttuuri on hyvin heikkoa. Suosittujen kirjojen ja muun luotettavan tiedon puute ilmailuaiheista vaikuttaa huhujen ja spekulaatioiden syntymiseen, ja tiedotusvälineet kannustavat niitä aktiivisesti luomaan ilmapiirin, joka suosii joukkomurhaa lentämisestä.

Lentäjän elämästä, ongelmista ja työstä ei ole käytännössä yhtään suosittua kirjaa. Kirjallisuus, jonka avulla ilmailijan kuva luotiin ja viljeltiin yhteiskunnassa, on vanhentunutta eikä sillä ole mitään tekemistä lentokoneiden miehistön todellisen elämän kanssa. Siksi joidenkin matkustajien keskuudessa vallitsee väärinkäsitys lentotyön psykologiasta: he pitävät sitä ilmaisuna lentäjän rohkeudesta ja itsevarmistuksesta - lentoturvallisuuden vahingoksi..

Kuudenneksi joidenkin lentäjien alhainen ohjauskulttuuri, ilma-aluksen terävä, karkea hallinta, ottamatta huomioon matkustajien reaktioita, aiheuttaa miehistön soveltumattomuuden, kokemattomuuden tunteen, pelottaa matkustajia ja myötävaikuttaa epämiellyttävien odotusten ja tulevaisuuden pelon kehittymiseen..

Tämän päivän todellisuus edellyttää voimakkaasti kaikkien näiden tekijöiden huomioon ottamista lentokuljetuksissa..

Suhde lennossa "ohjaaja-matkustaja".


Lentäjä, taivaalla asuva henkilö, ei yleensä ota matkustajan pelkoja vakavasti, ei kiinnitä heille paljon huomiota. Hän tuskin pystyy ymmärtämään, millaista on pelätä sitä, mitä on kokenut tuhansilla lennoilla, ja antaa enemmän iloa kuin pelkoa. Tämä on hänen psykologiansa. Hän ymmärtää spekulatiivisesti matkustajan pelon, tuntee myötätuntonsa häneen, mutta ohjaajalta puuttuu syvä ajatus ilman liikkumisesta: tämä käsite surkastui harjoituslentojen aikana. Ohjaajan pelot ovat olemassa, mutta ne ilmenevät aivan eri alueilla: päätöksenteossa ja vastuussa matkustajien elämästä ja lennon onnistuneesta lopputuloksesta..

Lisäksi venäläinen lentäjä ei aina tiedä miten, hän on hämmentynyt kommunikoimaan matkustajien yleisön kanssa..

Lentäjä viettää merkittävän osan ajastaan ​​lennolla; lentotyön olosuhteiden vuoksi hän on suljettu kapeaan hytin tai hotellihuoneen tilaan ja on yhteydessä enimmäkseen oman miehistönsä kanssa. Suun puheiden puute, kyvyttömyys muotoilla ideoita oikein ja asettaa prioriteetteja on luontaista joillekin vanhoille lentäjille.

Jotkut kapteenit ovat hämmentyneitä menemään matkustamoon lennon aikana matkustajien katsottavaksi. Lisäksi tarve selittää kahdella kielellä, kuten lentoyhtiön säännöt edellyttävät, masentavaa, varsinkin jos yleisö on venäläinen.

Siksi ei haluta jälleen kerran kommunikoida matkustajien kanssa mikrofonin kautta. Vaikeessa tilanteessa viestintää matkustajien kanssa vaikeuttaa selityksen vapaan ajan puute.

Siksi lennon aikana miehistön jäsenet antavat matkustajille usein tietoja, jotka sisältävät hyväksytyt vähimmäisjoukot pakollisia lauseita..


Lennon aikana "matkustaja-miehistö".


Aerofobiset matkustajat kokevat lentokoneen matkustamossa huomattavaa hermostuneisuutta. Siksi kohtuuttomat houkutukset, valitukset, hermostohäiriöt, suuttumus, lentoemäntien ja miehistön väitteet eivät ole harvinaisia. Alkoholi, jota käytetään aktiivisesti masennuslääkkeenä, vaikuttaa myös jännityksen ilmaantumiseen lennossa. Halu lievittää stressiä muuttuu lähellä olevien matkustajien ja lentoemäntien haitoiksi, epävakaa matkustamon ilmapiiri ja siitä voi tulla paniikkisytytin erityisissä lentotapauksissa.

Emme saa unohtaa, että hätätilanteessa laskeutumisen ja matkustajien hätäevakuoinnin yhteydessä humalat ihmiset, jotka häiritsevät lentokoneesta poistumista, aiheuttavat paljon ongelmia, jotka voivat muuttaa tilanteen katastrofiksi..

Pilottipsykologia lennossa.


Lentäjällä, lentävällä miehellä, on erityinen psykologia, johon maalliset ihmiset eivät pääse..

En ota, lennän. Ratkaisen lentoni ongelman. Mutta aion yhdistää kaikki tekoni matkustajien kuntoon. Lennän tasaisesti, luottavaisesti, luotettavasti. Lennän kauniisti.

Lennon aikana olosuhteet painostavat minua. Vaarat ovat edessäni. Väistelen vaarojen välillä ja voitan lennon olosuhteet. Mutta sisälläni on koko ajan ajatellut matkustajia selän takana riippumatta siitä, kuinka monta heistä on. En ymmärrä miksi he pelkäävät, olen pahoillani heistä hieman, olen hieman yllättynyt heidän kärsivällisyydestään, mutta yritän tehdä kaikki liikkeet peräsimillä sujuvasti, jotta sisäosa ei liiku.

Vaaran hetkellä matkustajien ajatus menee pitkälle aivojen nurkkaan. Matkustajat ovat osa minua. Pelastuksen takia en ajattele sisäpiirini altistumista - pelastan ne vain kanssani.

Ohjaaja tasapainottaa jatkuvasti koetun ammattiriskin partaalla kapeissa puitteissa. Tämä on lentäjän ammatin erityispiirre; syvä sisäinen tietoisuus tästä ominaisuudesta on vain aloittelijoiden saatavilla ja kehittyy lentämisen vuosien aikana. Tämä ei ole holtittomuutta, mutta tarkka laskenta ja ammattitaito.

Kun vaara on ohi, ajatus takana olevista matkustajista palaa. Minä otan sinut. Tunne ammattilaisena: Tein sen, ja pystyn aina tekemään sen.

Kuinka taistella aerofobiaa vastaan ​​ulkomailla.


Palvelu. Siitä hetkestä lähtien, kun ylität kynnyksen, henkilö tuntee huolehtivaa hoitoa. Lentoaseman palveluiden hoidon seurauksena hermoja ei käytännössä tapahdu ennen lentoon nousua. Mikä on epäedullinen ero lentoasemiemme palvelujen työn välillä, on matkustajien hellyys. Luonnollisesti kotimaan lentokenttien matkustajien ahdistukset ja epämiellyttävät odotukset lisääntyvät.

Tiedot. Länsimaalaisen miehistön ja matkustajien välisessä viestinnässä voidaan selvästi tuntea sellaisen ihmisen psykologia, joka on kasvanut yhteiskunnassa, jossa kyky esitellä itseään suotuisasti kasvatetaan lapsuudesta lähtien ja ihmisarvoa tukee hyvin palkattu ammattitaito. Rento käyttäytyminen yhteydenpidossa suuren yleisön kanssa, täydellinen ujouden puute, kevyt tuntemus kehittävät matkustajan vaikutelman lentokoneen kapteenista tilanteen päällikönä ja huolehtivana huoltajana, joka on valmis toimittamaan henkilön turvallisesti ostetun lipun mukaan, muuttamalla lennon informatiiviseksi ja ei-väsyttäväksi lentomatkalle.

Lentoliikennejärjestelmä ulkomailla on jo pitkään viritetty ja vakaa. Lentoyhtiöt palvelevat tunnettujen tuotemerkkien lentokoneita, jotka ovat osoittaneet täydellisen luotettavuutensa kaikissa olosuhteissa. Lennohenkilöstön koulutusjärjestelmä on tarjolla yksinkertaisesta monimutkaiseen, ja kevyemmästä lentäjästä tulee raskaampaan lentokonetyyppiin, jolla on jo huomattava komentokokemus takana. Lentäjät hallitsevat jatkuvasti uutta työtekniikkaa, joka täyttää ajan vaatimukset. Lentokoneita modernisoidaan ajoissa ja niitä pidetään hyvässä teknisessä kunnossa. Lentopolttoaineiden hintataso on riittävä lentoyhtiöiden kykyihin nähden ja antaa niille mahdollisuuden käyttää ansaitsemansa rahat yrityksen kehittämiseen ja laivaston uudistamiseen sekä korkealaatuiseen henkilöstön koulutukseen. Valtio tukee lentoyhtiöiden kehittämistä.

Lentoyhtiöissä on kehitetty "ihmisen toiminnan" filosofia, joka varmistaa miehistön jäsenten täydellisen vaihdettavuuden. Miehistön vuorovaikutuksen tarkkuus herättää vilpittömän kunnioituksen ja ihailun omistautuneelle henkilölle..

Lentoliikennejärjestelmässä on selvästi havaittavissa yksi jatkuva motiivi: kaikki matkustajan hyödyksi. Matkustajan roolia siviili-ilmailun "toimeentulijana" korostetaan kaikin mahdollisin tavoin.

Siksi on olemassa hallituksen politiikka ylläpitää yleisön luottamusta ilmailujärjestelmän luotettavuuteen..

Lentomatkustaja, joka käyttää jatkuvasti johtavien länsimaisten lentoyhtiöiden palveluja, erottuu jokapäiväisestä kulttuurista, suvaitsevaisuudesta ja kurinalaisuudesta. Vaikka matkustajien poistumisen jälkeen länsimaisten lentoyhtiöiden hytteihin jää paljon roskaa ja kotitalousjätettä, kuten meidänkin, tämä tapaus johtuu todennäköisesti yhteiskunnan mentaliteetista, jossa siivouspalvelut ovat jatkuvasti, kaikkialla ja huolellisesti..

Lännessä pieni ilmailu on kehittynyt jo pitkään, melko laajalla väestönosalla on omat lentokoneensa, ja yleinen lentokulttuuritaso on melko korkea.

Joten miksi länsimainen matkustaja pelkää lentämistä. Tietenkin matkustajien joukossa on aina yksilöitä, jotka pelkäävät patologisesti lentää. Useimmat matkustajat lentävät kuitenkin rauhallisesti ja kokevat koneen tavalliseksi, mukavaksi ja turvalliseksi tekniseksi keinoksi parantaa elintasoa..

Niille, jotka eivät vieläkään pysty selviytymään pelosta yksin lentää, johtavat lentoyhtiöt järjestävät erikoiskursseja, joissa ammattimaiset lääkärit ja psykologit pitävät melko huomattavan määrän kursseja, jotka on suunniteltu laajentamaan näköalojaan lennon lääketieteellisten ja psykologisten näkökohtien alalla., jossa korostetaan aksentteja ja määritetään itsellesi kohdistuvan työn painopisteet. Vaikka tällaisella koulutusjärjestelmällä onkin pääosin puhtaasti psykologinen vaikutus, mutta sen tulos on asiakkaan vakaumus siitä, että tällaisen vakavan koulutuksen pitäisi viime kädessä antaa positiivinen tulos..


Ongelmamme johtuivat yhteiskunnan uudelleenjärjestelystä. Valtava valtio on juuri käynyt läpi vaikean hajoamisen. Ihmisten psykologinen väsymys on ilmeistä. Mahdollinen lentomatkustaja unelmoi rauhasta, mukavuudesta ja takeista etujen saamisesta.

Mutta tämän päivän todellisuus ei vielä salli meidän puhua vakavasta uudesta kehityksestä lentoliikennejärjestelmässä. Monin tavoin koko elämämme lepää edelleen vanhan järjestelmän romuilla. On epäonnistumisia ja katastrofeja, jotka johtuvat lähinnä inhimillisen tekijän psykologisesta näkökulmasta, jotka ovat alttiita perestroikan oireyhtymälle.

Tämä on myös syy aerofobiaan. Potentiaalinen matkustaja, peloissaan yksittäisten katastrofitapausten ilmoituksista, jotka tiedotusvälineet ovat tuoneet melkein hysteriaan, ei luota lentäjiin.

Minkään toiminta-alueen takuita ei ole, eikä ilmailussa niitä koskaan ollut, koska lentäminen ilmassa on vaarallista. Mutta kerralla oli vaarallista edes matkustaa rautateitse, puhumattakaan meritse purjehtimisesta..

Pelko ei kuitenkaan pysäyttänyt ihmiskuntaa, ja liikenne jatkoi ja kehittyy edelleen..

Ilmailussa kaikki filosofiset lähestymistavat ovat nyt muuttumassa. Yritämme organisoitua uudelleen länsimaisella tavalla. Kaikki ei onnistu. Ja ensimmäinen syy: ei rahaa.

Rahaa ei ole, koska korkeat polttoainehinnat syövät kaikki voitot. Lentoyhtiöt, joilla on edelleen melko luotettava, vaikkakin ikääntyvä materiaaliosa, sekä kokenut lentojoukko, merkitsevät aikaa ja joutuvat pelottamaan potentiaaliset kuluttajat korkeilla hinnoilla.

Lentokalusto muuttuu voimakkaasti vain muutamissa suurissa lentoyhtiöissä, joilla on tehokkaat hallinnolliset resurssit. Länsimaista tekniikkaa tulee sinne. Lentohenkilöstöä koulutetaan valtavasti. Tämä prosessi saa vähitellen vauhtia, se on peruuttamaton. Lennohenkilöstön koulutuksen laatu paranee hyvin hitaasti, mutta väistämättä. Myös lentohenkilöstön yleinen kulttuuritaso nousee, kieli mukaan lukien.

Toinen rakenneuudistusta estävä näkökohta on hyvin kehittyneen lentoliikenteen laadunhallintajärjestelmän puute, lentoyhtiöiden riittämättömän korkea yrityskulttuuri, kyvyttömyys luoda hyväksyttävää palvelutasoa aluksella..

Tarvitsemme valtion politiikkaa ilmailun uudelleenjärjestelyjen alalla, ehkä kansallisen hankkeen tasolla. Ennen kuin valtio ymmärtää ja analysoi syyt ja mikä tärkeintä, ei kehitä mekanismeja lentopolttoaineiden hintojen sääntelyyn, ongelmat jatkuvat.

Ilmailukulttuurin tason nostamiseksi on välttämätöntä kehittää pieni ilmailu ja sen ympärillä oleva infrastruktuuri kaikin keinoin ihmisten ilmailuhorisontin laajentamiseksi. Lukutaitoinen, kunnianhimoinen, rohkea nuoriso on houkuteltava ilmailuun.

On välttämätöntä rajoittaa tiedotusvälineissä käytävä keskustelu kaikenlaisista hätätilanteista ja katastrofeista. Valtion tulisi huolehtia normaalin työilmapiirin luomisesta maahan eikä ryöstää yleistä pelkoa, joista yksi on pahamaineinen aerofobia.

On tarpeen tukea kaikin mahdollisin tavoin tiedotusvälineissä sellaisten ohjelmien kehittämistä, joiden tarkoituksena on perehdyttää ja saada nuoret mukaan ilmailuteikkoihin.

Mitä enemmän tietoa, sitä laajempi suosio, sitä vähemmän hysteriaa mediassa, sitä vähemmän pelkoja ihmisellä on ennen lentämistä.

Resepti aerofobian torjumiseksi "Ershovilta".


Kiinnosta ilmailua yleensä. Lue suosittuja ilmailukirjoja, katsele elokuvia, mielenkiintoisia ilmailualan TV-ohjelmia, osallistu Internet-foorumeille, opi lentämään tietokonesimulaattoreilla, varjoliitoilla ja riippuliitimillä, jos mahdollista, käy lentoklubeilla, hyppää laskuvarjolla, hallitse kevyitä lentokoneita. Tämä koskee sekä miehiä että naisia. Joten saat monimutkaisen tiedon ilmailusta, laajennat ilmailualaasi ja saat kiinnostuksen taivaasta..

2000-luvulla ilmailutaidosta tulisi tulla olennainen osa ihmisen yleistä kulttuuria. Niille, jotka nyt pelkäävät lentämistä, tämä on tärkeää: kiinnostus ja tieto poistavat pelon. Jos jokaisella meistä on mahdollisuus saada mahdollisimman paljon tietoa lennosta, aerofobia väistyy.

Miksi ihmiset pelkäävät lentää lentokoneilla. Kuinka voittaa lentopelosi

Olemme kuulleet useammin kuin kerran, että joku pelkää lentää lentokoneilla. Joillekin tämä pelko ilmenee hyvin voimakkaasti siihen pisteeseen asti, että henkilö kieltäytyy lentämästä ollenkaan. Tunnettujen ihmisten joukossa on vastaavia esimerkkejä. Esimerkiksi hollantilainen jalkapalloilija Dennis Bergkamp epäonnistui joukkueensa vierasotteluissa aerofobian vuoksi. Brittiläinen muusikko David Bowie matkusti Vladivostokista Moskovaan junalla Neuvostoliiton kiertueen aikana. Ja amerikkalainen laulaja Aretha Franklin kieltäytyi kerralla kokonaan esiintymästä Euroopassa lentojen pelon takia.

Muille ihmisille tämä pelko ei ulotu äärimmäisyyksiin, mutta heidän on kuitenkin käytettävä erilaisia ​​tapoja työskennellä sen kanssa, jotta he eivät hullu lentokoneessa. Haastattelimme 50 ystäväämme tarjoamalla heille 4 vastausta kysymykseen "Pelkäätkö lentää lentokoneilla". Tässä ovat tulokset:

6% - Kyllä, todella paljon! Ja vältän sitä kaikin mahdollisin tavoin. Valitsen maaliikenteen.

10% - Kyllä, mutta silti otan itseni yhteen, työskentelen pelkoni kanssa ja lennän.

32% - Melkein ei, ellei aloin ajatella sitä paljon.

52% - Ei lainkaan, lentokoneet ovat turvallisin liikennemuoto.

Tutkimuksemme ei missään nimessä väitä edustavaksi, mutta tietyt johtopäätökset voidaan silti tehdä. Niiden ihmisten prosenttiosuus, jotka pelkäävät lentämistä, ei ole niin suuri kuin luulimme. Vain 16 prosenttia. Päätimme mennä pidemmälle ja selvittää, mistä pelko tulee näistä 16 prosentista ihmisistä ja kuinka he voittavat sen..

Ekaterina Elicheva, lensi yli 50 kertaa

Ennen itse lentoa minulla ei ole pelkoa, ostan liput epäröimättä. Mutta kerran lentokoneessa luulen - mitä helvettiä. Pahinta minulle on lentoonlähtö, lasku ja turbulenssi. Joku kertoi minulle, että on mahdollista määrittää, putoako kone lasin vesilasilla. Jopa kauheimmassa liikkumisessa tason tulisi olla ilman kaltevuutta. Näin tarkistan nyt, putoammeko.

Lentopelko ilmestyi 3 vuotta sitten. Lennimme tyttöystävän kanssa Marmarikselta, vuorien yli ja ukkosmyrskyssä. Taloudenhoitajat nousivat paikoiltaan vain 2 tuntia myöhemmin. Ja koko tämän ajan he istuivat ja kastettiin. Kone oli pieni ja noin 20 minuutin kuluttua lennon alusta se alkoi kävellä höyrykennon yläosaa pitkin. Yhdessä sammutettujen valojen kanssa se näytti pelottavalta. Ja hänen vieressään istui kaveri, joka löysi polkupyöriä ja yritti näyttää kovalta pähkinältä. Mutta kun hän tarttui tuoliin ja kaatoi siihen hikiä, tajusin, että loppu saattaa olla lähellä. Kun kirjoitan näitä rivejä, kaikki päättyi hyvin. Mutta tästä eteenpäin suostun paniikkikohtauksiin turbulenssissa.

Ymmärrän pelkoni yksinkertaisesti: sanon itselleni, koska olen noussut koneeseen, on liian myöhäistä paniikkiin. Ja mitä vain sanotaan - kone on nopein tapa päästä sinne, missä tarvitset, nähdä maailmaa, löytää uusia maita ja kaupunkeja. Se on vaivan arvoinen tästä. Uskon myös, että olen syntynyt onnekkaan tähden alla. Joten kaikki on hyvin.

Oksana Veselova, lensi noin 20 kertaa

Pelkoni ilmenee lisääntyneenä sykkeenä, pahoinvointina ja muina herkkuina adrenaliinin ilmentymisestä veressä. Hän ilmestyi ensimmäisen kerran epämiellyttävän lennon jälkeen. Koko kehossa tapahtui kauhea lasku kovan takaiskun takia, kyynelten turbulenssi (pitkä lento Goaan). Pohjimmiltaan lentoonlähdöt ja laskuet stimuloivat aerofobiaa. Pelon voittaminen on hyvin yksinkertaista - suljen silmäni ja taputan suosikkikappaleitteni sormilla.

Elena Semyonova, lensi 6 kertaa

Lentämisen pelkoa ilmenee lentoonlähdön jännityksessä. Toimii säännöllisesti uusien terrori-iskujen jälkeen, erityisesti lentokoneissa. Kuinka voin voittaa? Lennän muiden matkustajien kanssa, tai otan mielenkiintoisen elokuvan käyttöön tai nukkun lennossa.

Kävi ilmi, että lentopelkoa aiheuttaa kaksi pääasiallista syytä - henkilökohtainen kokemus epämiellyttävistä lennoista ja raportit terrori-iskuista ja lentokoneiden kaatumisista maailmassa. Yritetään auttaa hajottamaan nämä pelot ainakin vähän..

Lento-onnettomuuksien ja terrori-iskujen osalta järkevin asia on kääntyä tilastojen puoleen. Lähteitä on paljon, käytämme tietoja Sveitsin ilmailualan onnettomuusarkiston toimistosta. He kertovat meille, että miljoona lentoa kohden tapahtuu 2,1 lentotörmäystä. Näiden tilastojen perusteella voimme laskea, että mahdollisuus joutua lento-onnettomuuteen on 0,0000021%. Tämä on kaksi miljoonaa prosenttia. Ei kymmenesosaa, ei sadasosaa tai edes tuhannesosaa, vaan miljoonia!

Heidän tilastojensa mukaan voidaan havaita taipumus, että lentokoneiden onnettomuuksien määrä vähenee vuosien varrella ja lennot muuttuvat yhä turvallisemmiksi. Vuonna 1980 kirjattiin 325 onnettomuutta, 1985 - 261, 1994 - 231, 2000 - 198, 2009 - 163, 2015 - 122. Tee omat johtopäätöksesi! :)

Taloustieteilijä Jan Savage on tehnyt toisen tutkimuksen, jossa hän vertaili kuolemanriskiä matkustettaessa eri liikennemuodoilla (Yhdysvalloissa). Kuolemien määrä miljardia kilometriä kohti otettiin indikaattoriksi. Tulokset ovat seuraavat:

213 - moottoripyörä

7.3 - auto

0,43 - juna

0,07 - taso

Nämä luvut osoittavat jälleen kerran ja hyvin selvästi, kuinka turvallinen lentomatka on. Tämä on todella turvallisin liikennemuoto, ja on hienoa, että yli puolet haastatelluista ihmisistä ymmärtää tämän. Parempi pelko moottoripyöriä ja autoja! :)

Turbulenssi. Kaikilla lentävillä on varmasti käsitys siitä, mikä se on. Kun lentokone alkaa heilua alasvetojen vuoksi tai nousee. Tuntuu siltä, ​​että se voi olla pelottava ja jopa kammottava, mutta itse asiassa se ei ole vaarallisempi kuin tien kuopat ajaessasi autoa. Kyllä, se voi ravistella hieman, mutta se ei todellakaan ole uhka elämälle ja terveydelle. Ja ilmailun koko olemassaolon ajan ei ole kirjattu yhtään turbulenssin aiheuttamaa lentokoneen kaatumista. Lisäksi lentäjät tutkivat säätiedotuksia huolellisesti ennen kutakin lentoa, ja lentokoneiden laitteet mahdollistavat ukkosrintamien ja muiden epäsuotuisien paikkojen tunnistamisen aikaisin. Tämän perusteella valitaan optimaalisin reitti voimakkaiden ravistelujen välttämiseksi (suuret kuopat).

Toinen epämiellyttävä hetki, jonka haastatellut ihmiset mainitsivat, on kova lasku. Täällä sinun on tiedettävä yksi tärkeä asia, ehkä se vähentää pelkoasi. Kova lasku tehdään tarkoituksella, ja sitä säätelevät jopa useimpien lentoyhtiöiden lentosäännöt. Tosiasia on, että karkean laskeutumisen aikana, kun laskuteline iskeytyy voimakkaasti ja voimakkaasti kiitotien pintaa vasten, lentokone saa erittäin hyvän pidon. Vastaavasti mitä pehmeämpi lasku, sitä suuremmat mahdollisuudet kone menettää vakauden ja vierittää ulos kiitotieltä. Ja jos laskeudut sateeseen tai sateen jälkeen, kun pinta on liukas, se on erityisen tärkeää, tällaisissa tapauksissa turvallisuuden vuoksi sinun on laskeuduttava koneeseen vielä karkeammin. Nyt kun olet tietoinen tästä vivahteesta, voit olla ymmärtäväinen kovasta laskeutumisesta. Asia ei ole lainkaan lentäjän jännityksessä eikä hänen epäammattimaisuudessa. Kyse on matkustajien turvallisuudesta!

Yksi asia vielä. Luotetaan maailmankaikkeuteen. Luuletko todella, että jos sinun on tarkoitus kuolla, lentomatkasta luopuminen pelastaa sinut tästä kohtalosta? Luuletko, että tämä on ainoa paikka, jossa elämäsi voi olla vaarassa? Kuten tilastoista voimme nähdä, lentokoneet ovat täysin turvallinen paikka. Ja jos otetaan huomioon, että tämä on nopein liikennemuoto, jolla voi olla tuhansien kilometrien päässä muutamassa tunnissa, lentokoneista tulee yksinkertaisesti korvaamaton lahja, jota voimme käyttää suhteellisen pienellä rahalla. Joten, ystävät, lentäkää, matkustelkaa ja luopukaa turhista huolista. :)

Brovkin777 ›Blogi› Kuinka voittaa pelko lentää lentokoneella! (Työtapa)

Haluaisitko matkustaa kaukaisiin maihin ja nähdä maailman kokematta paniikkikohtauksia? Jos sinulla on aerofobia eli pelko lentää lentokoneella, voit päästä eroon tästä tunteesta, joka vain haittaa sinua. Tietäminen lentokoneista ja lentämisestä, rentoutuminen ja matkan suunnittelu auttavat sinua voittamaan pelkosi ja aloittamaan matkan ympäri maailmaa. Tässä on yksi tosiasia aluksi: Mahdollisuus kuolla lento-onnettomuudessa on yksi 11 miljoonasta eli 0,00001%. Ensin selvittää, kuinka turvallisia koneet ovat. Toki, unohdat tilastotiedot, kun kone lähtee kiitotielle, mutta runsaasti tietoa lentokoneen turvallisesta lentämisestä voi auttaa sinua tuntemaan olosi mukavammaksi sekä aluksella että matkalla lentokentälle. Faktat osoittavat, että lentäminen on todella turvallista - se on turvallisin liikennemuoto maailmassa. Vertaa lentomatkaa muihin vaarallisiin tilanteisiin. On monia muita tilanteita, joita ihminen ei koskaan ajattele turvallisuudesta, mutta ne ovat usein vaarallisempia kuin lennot. Annamme nämä tiedot ei pelotella sinua, vaan osoittamaan, että lentojen vaara on liioiteltu. Muista nämä tilastot, kirjoita ne muistiin ja muistuta itseäsi, kun alat huolehtia lennosta..

-Todennäköisyys kuolla auto-onnettomuudessa on yksi 5000: stä. Tämä tarkoittaa, että matkasi vaarallisin osa on matka lentokentälle. Kun saavut lentokentälle, voit hengittää helpotusta - olet juuri suorittanut lennon vaarallisimman osan..

-Ruokamyrkytykseen kuolemisen todennäköisyys on yksi kolmesta miljoonasta.

-Todennäköisyys kuolla käärmeen puremasta, salaman isku, palaminen kiehuvalla vedellä ja putoaminen sängystä on suurempi kuin todennäköisyys kuolla auto-onnettomuudessa. Jos olet vasenkätinen, olet vaarallisempi käyttämällä oikeakätisiä työkaluja kuin lentäessäsi lentokoneella..

Ole valmis melkein ja tuntemuksiin lennon aikana. Pelko on suurimmaksi osaksi lyöty tietämättä mitä tapahtuu seuraavalla minuutilla. Miksi kone liikkuu niin nopeasti? Miksi korvani ovat tukossa? Miksi siivet näyttävät niin oudolta? Miksi meitä pyydetään kiinnittämään turvavyöt? Kun henkilö joutuu tuntemattomaan tilanteeseen, hän olettaa vaistomaisesti pahimman. Tämän minimoimiseksi opi kaikki mitä voit lentämisestä ja kuinka kone toimii. Mitä enemmän tiedät, sitä vähemmän syytä huoleen. Tässä on muutama asia, joista sinun tulisi tietää:

-Lähtöön koneen on saavutettava tietty nopeus. Siksi tunnemme, että kone liikkuu yliäänenopeudella..

-Paine korvissasi, kun kone nousee ja laskeutuu painehäviöiden vuoksi.

-Tiettyjen siipien osien on liikkuttava lennon aikana. Tämä on aivan normaalia.

Tiedä mitä turbulenssi on. Turbulenssia esiintyy, kun lentokone ylittää korkean ja matalan paineen alueiden rajan, jolloin sinusta tuntuu putoavan reikään. Turbulenssi on kuin kuoppaisella tiellä ajaminen.

Muista, että lentokoneita huolletaan säännöllisesti. Lentokoneita korjataan ja niihin tehdään säännöllisiä tarkastuksia. Jokaista tuntia, jonka lentokone viettää ilmassa, huolletaan 11 tuntia. Tämä tarkoittaa, että jos lentosi on 3 tuntia pitkä, se kävi ensin läpi 33 tuntia huoltoa varmistaakseen, että kaikki toimii sujuvasti..

Opi käsittelemään ahdistusta. Voit voittaa lentämiseen liittyvän pelon vähentämällä yleistä ahdistustasoa. Analysoi ensin ahdistuksesi. Kuinka se näyttää? Hikoilevatko kämmenesi? Puristavatko sormesi? Oppiminen tunnistamaan ahdistuksen merkit voivat auttaa sinua aloittamaan harjoituksia, jotka auttavat sinua hallitsemaan tilasi..

Päästä irti ajatuksista, joita et voi hallita. Monet ihmiset pelkäävät lentää vain siksi, että heidän mielestään he eivät pysty hallitsemaan tilannetta. Tällaiset ihmiset ovat varmoja siitä, etteivät he koskaan pääse auto-onnettomuuteen, koska kaikki on heidän käsissään - he ajavat itse autoa, joten ovat valmiita ajamaan, mutta pelkäävät lentää. Joku muu ajaa konetta, ja hallinnan puute on usein lennon pahin osa..

Rentoudu ja visualisoi lennon aikana. Ajattele paikkaa, jossa tunnet olosi hyväksi ja mukavaksi. Kuvittele itseäsi siellä. Mitä sinä näet? Mitä tuoksuja tuoksut? Mitä tunnet? Kiinnitä huomiota tämän paikan kaikkiin yksityiskohtiin. Hengitä syvään. Aseta toinen käsi vatsallesi. Hengitä hitaasti nenän kautta. Sinun tulisi tuntea vatsasi laajenevan, ei rintaasi. Hengitä suun kautta 10 kertaa..

Valitse lennot, joita liikennöi suurilla koneilla. Ravistelee vähemmän suuremmissa koneissa. Kun tarkastelet lentotietoja, voit selvittää, mikä lentokone lentää kyseistä lentoa. Jos pääset isolle koneelle, tee niin. Mitä suurempi kone, sitä tasaisempi lento..

Lennä päivän aikana. Jos pelkäät lentää pimeässä, lennä päivällä. Saatat löytää sen rauhallisemmaksi, jos näet taivaan koneen ympärillä. Joskus on pelottavaa lentää pimeässä, koska näyttää siltä, ​​että sinua ympäröi epävarmuus..

Unohda alkoholijuomat, ne saavat sinut sairastumaan ja ahdistumaan! Ota paremmin välipaloja mukaasi. Häiritse itseäsi ruoalla, jota voit syödä pitkään, tai vain jotain, jota todella rakastat. (Jos et saa merisairautta lentokoneessa.

Kuinka lopettaa lentämisen pelko: mielenkiintoisia faktoja

Tieteen ja tekniikan kehitys viimeisten 120 vuoden aikana on antanut ihmiskunnalle monia innovatiivisia löytöjä ja tehnyt elämästämme paljon helpompaa, turvallisempaa ja mukavampaa. Ilmailusta, jota voidaan oikeutetusti kutsua yhdeksi tekniikan kehityksen tärkeimmistä saavutuksista, on jo pitkään tullut olennainen osa useimpien nykyajan ihmisten elämää. Mutta monet meistä kokevat edelleen eläinten pelkoa, kun ajattelemme, että he käyttävät pian lentoyhtiön palveluja ja lentävät lentäen..

Niiden ihmisten elämänlaatu, jotka eivät ole kuulemma tunteneet lentopeloa, heikkenee merkittävästi, koska aerofobia rajoittaa heidän kykyjään, ei salli heidän luovuutensa kehittyä ja estää heitä saavuttamasta tavoitteitaan ja unelmiaan..

Mikä on aerofobia? Miksi jotkut ihmiset alkavat olla ahdistuneita muutama päivä tai viikko ennen lentoa, etsivät kiihkeästi Internetistä uutisia seuraavasta lento-onnettomuudesta ja kirjoittavat jäähyväiskirjeitä sukulaisille ja ystäville? Miksi jokainen neljäs matkustaja kokee lentoyhtiöiden virallisten tilastojen mukaan epämukavuutta ja epämiellyttäviä tunteita lennon aikana, ja jokainen kuudes matkustaja joutuu paniikkiin ja altistaa hermostonsa voimakkaalle stressille? Kuinka oppia rentoutumaan, ajattelematta pahoja asioita ja nauttimaan todellisesta taivaan ja maan välistä olemisesta? Tänään puhumme siitä, miten päästä eroon lentopelosta lopullisesti..

Miksi ihmiset pelkäävät lentää lentokoneella?

Aerofobia (lentopelko) on psykologinen häiriö, joka vaikuttaa noin 30-32% koko planeettamme väestöstä. Virallisten tilastojen mukaan noin 10% maailman asukkaista ei ole koskaan lentänyt lentäen aerofobian takia! Ihmiset, jotka pelkäävät lentämistä, viettävät paljon enemmän aikaa tiellä, koska he pitävät mieluummin junista, autoista, busseista. He eivät voi levätä ulkomailla, ja jos lento on väistämätön, sitten aerofobit jonkin aikaa ennen määrättyä päivämäärää ja lennon aikana kokevat niin hermostunutta jännitystä ja niin paljon negatiivisia tunteita, että heidän ruumiinsa on pakko toipua pitkään niin vakavan stressin jälkeen.

Miksi ihmiset pelkäävät lentää lentokoneilla? Asiantuntijoiden mukaan syitä on kahdeksan.

Ensimmäinen syy on itsensä säilyttämisen vaisto, joka ilmenee alitajunnan tasolla. Ei ole mitään outoa siinä, että jotkut ihmiset pelkäävät lentämistä, koska luonto ei antanut meille siipiä ja me, toisin kuin linnut, olimme jalankulkijoita ihmissivilisaation alusta lähtien ja vuosisatojen ajan. Ihminen sai tilaisuuden tutustua taivaaseen noin 100 - 120 vuotta sitten, joten biologisilla mekanismeillamme ei ole vielä ollut aikaa sopeutua lopullisesti näihin kardinaaleihin muutoksiin.

Toinen syy on tylsä ​​odotus lentokentällä, jota monet aerofobit vertaavat odottamiseen jonossa hammasklinikalla. Mitä kauemmin henkilö istuu lentokentällä, jossa aika muuttuu kumimaiseksi ja tuskallisen pitkäksi, sitä vaikeammaksi hänelle tulee poistua rakennuksesta ja nousta koneeseen. Ajatuksia, jotka tulevat sellaisen ihmisen mieleen, joka pelkää lentää odottaessaan, ei voida kutsua positiivisiksi tai miellyttäviksi..

Ymmärtämättömät äänet, äänet, voimakas tärinä ovat aerofobian kolmas syy. Harvat matkustajat tuntevat hyvin lentokoneiden rakenteen ja työskentelytavan. Siksi ääni, joka on täysin odotettavissa ja josta ei aiheudu vaaraa, kokee lentopelon olevan jotain yliluonnollista, pahaenteistä ja sielulle viilentävää..

Neljäs syy on turbulenssi. Monista ihmisistä, jotka eivät aiemmin kokeneet negatiivisia tunteita lennon aikana, kerran turbulenssialueella, tulee aerofobeja. He uskovat vilpittömästi, että kone voi pudota "ilmareikään" ja kaatua, vaikka tämä oletus voidaankin helposti kumota fysiikan alkeislaeilla.

Muiden matkustajien kyyniset keskustelut ovat viides syy. Jotkut ihmiset eivät pelkää mitään, joten lennon aikana he kertovat toisilleen kauheita vitsejä, käyttävät mustaa huumoria, nauttivat äskettäisen lento-onnettomuuden yksityiskohdista jne. On tietty ryhmä ihmisiä, jotka, nähdessään, että lento ei tuota sinulle mitään nautintoa ja että sinä itse koet hermostuneita jännitteitä, alkavat huijata sinua vielä enemmän värikkäillä tarinoillaan, että kukaan ei saavuta määränpäähänsä, koska tämän koneen kaatuminen vain ajan kysymys.

Lentoaseman turvallisuus on kuudes syy. Joillekin ihmisille terrorismin torjuntaan tähtäävät tapahtumat, jotka järjestetään sekä lentokentillä että lentokoneella, aiheuttavat paniikkia ja muistuttavat, että lento-onnettomuus ei ole välitön ja myyttinen vaan hyvin todellinen ilmiö kukaan ei ole vakuutettu. Nämä ihmiset eivät melkein koskaan katso videoita, jotka selittävät perusturvallisuussäännöt..

Seitsemäs syy on yleinen ahdistus tai muiden fobioiden esiintyminen ihmisessä. Ihmiset, jotka pelkäävät korkeutta, eivät halua menettää hallintaansa tai joutuvat suljettuun tilaan lennon aikana, eivät todennäköisesti tunne olonsa mukavaksi. Jotkut ihmiset tietävät omakohtaisesti, mitä pelko on kokea pelkoa lähitulevaisuudessa. Näillä matkustajilla on vaikeinta rentoutua lentokoneessa, koska he ovat jatkuvasti valmiustilassa..

Kahdeksas syy on luottamuksen puute miehistöön. Yli 10% matkustajista, jotka eivät pitäneet lentoemännän ulkonäöstä, kapteenin tervehdyksestä jne., Alkavat kokea lennon aikana negatiivisia tunteita ja paniikkikohtauksia..

Joitakin mielenkiintoisia faktoja, jotka auttavat sinua pääsemään eroon aerofobiasta

Tosiasia numero 1

Viralliset kansainväliset tilastot osoittavat, että noin 1-1,3 miljoonaa ihmistä kuolee vuosittain tieliikenneonnettomuuksissa ja vain noin 460-520 ihmistä kuolee lentokoneiden onnettomuuksissa..

Tosiasia numero 2

Lentoemäntä ja lentäjät eivät saa riskipalkkioita, koska heidän ammatinsa ovat maailman turvallisimpia.

Tosiasia numero 3

Kauhein ja viilein ravistelu ei kykene tuhoamaan lentokonetta, koska millä tahansa sen järjestelmällä on kolminkertainen voimavarasto. Kun kone joutuu turbulenssiin tai ilmataskuihin, on turvallisempaa olla siinä kuin autossa, joka voittaa nopeuden.

Tosiasia numero 4

Yli 120 ilmailun olemassaolovuoden aikana yksikään kone ei ole kaatunut turbulenssin takia! Tänä aikana turbulenssi aiheutti vain noin 20-25 ihmisen kuoleman, jotka unohtivat soljen tai raskas matkalaukku putosi heille tavaratilasta.

Tosiasia numero 5

Lennon aikana matkustajat kokevat lentokoneen kallistumisen 7 - 10 astetta 35 - 45 asteen kaltevuutena. Tällainen aistien pettäminen saa henkilön, joka kokee pelon lennon aikana, uskomaan vilpittömästi, että kone alkaa kaatua..

Faktanumero 6

Lentävä lentokone ei voi vain nousta ja pudota maahan, koska siipien alla olevan paineen ansiosta se voi pysyä ilmassa yhtä pahasti kuin auto pitää tiellä. Jos tapahtuu tavanomaisesta poikkeava tilanne ja kaikki 4 moottoria vikaantuvat kokonaan, kone ei silti lennä kuin kivi alas.

Tosiasia numero 7

Riski tulla suoraksi osalliseksi lentokoneen onnettomuudessa on yhtä kuin yksi lähes yhdestätoista miljoonasta lennosta. Jos lento-onnettomuuden mahdollisuus oli vähintään 0,01%, niin noin 13-15 lentokonetta kaatui joka päivä.

Faktanumero 8

Kaikki modernit lentokoneet on varustettu erityisillä innovatiivisilla järjestelmillä, ja jokaisessa järjestelmässä on 2 - 4 kopiota. Jos jokin moottoreista epäonnistuu, tällainen lentokone voi lentää vielä 2 tuntia, ja sen lasku on pehmeää ja turvallista..

Faktanumero 9

Jokaisen koneen tarkastavat huolellisesti erittäin pätevät asiantuntijat ennen lentoonlähtöä. Jos he havaitsevat edes pienimmän vaatimustenvastaisuuden, tällainen ilma poistetaan lennolta ja korvataan uudella..

Faktanumero 10

Joka vuosi lentokoneiden onnettomuuksien määrä vähenee 15%, ja lentoyhtiön palveluita käyttävien ihmisten määrä kasvaa 10-12%.

Kuinka päästä eroon aerofobiasta: muutama käytännön vinkki

Lennon pelon voittamiseksi sinun on minimoitava stressi ennen lentämistä. Anna etusija online-sisäänkirjautumiselle, tulosta maihinnousukortit kotona, pääse lentokentälle ei autolla, vaan taksilla, bussilla tai pikakuljetuksella.

Jos mahdollista, älä ota paljon matkalaukkuja mukanasi, koska käsimatkatavaroiden kanssa sinun ei tarvitse saapua lentokentälle etukäteen, seisoa pitkissä jonoissa ja lisäksi kokea hermostuneita jännitteitä. Hyvin levätä ja nukkua ennen lentoa.

Asiantuntijat sanovat, että mukavimmat ja turvallisimmat paikat, joissa matkustajat tuntevat vähiten suuntaa ja tärinää, ovat lentokoneen siivissä ja sen edessä. Lentokoneen hännän osassa voit heiluttaa. Siksi, ennen kuin ostat lipun, käy aiotun lentoyhtiön virallisilla verkkosivuilla ja tutki huolellisesti lentokoneen sijoituskaaviot..

Jos et ymmärrä, miksi lentokoneen kaltainen valtava kolossi liikkuu hiljaa ilmassa, sinun on ehdottomasti opittava materiaali. Lue erikoiskirjallisuutta, katso dokumentteja, kysy kysymyksiä temaattisilla foorumeilla. Jos mahdollista, käy keskustassa, jossa on lentosimulaattoreita. Tällainen koulutus auttaa sinua ymmärtämään lentokoneiden toimintaa, tottua tärinään, käsittämättömiin ääniin ja ääniin..

Kun menet lentokentälle, pukeudu niin, että tunnet olosi mukavaksi ja mukavaksi. Piilota tiukat siteet, korkokengät, tiukat rannekorut, isot korvakorut, tiukat renkaat jne. Älä pelkää jakaa huolesi miehistön kanssa. Joissakin tapauksissa aerofobit saavat käydä ohjaamossa muutaman minuutin varmistaakseen kapteenin ammattitaidon ja kyvyn hallita lentokonetta..

Lennon aikana yritä häiritä itsesi huolestuttavista ja negatiivisista ajatuksista. Katso elokuvia, lukea kirjoja, kuunnella musiikkia, pelata pelejä, tavata riittäviä matkustajia ja kommunikoida heidän kanssaan miellyttävistä aiheista. Älä pelkää kävellä salonissa, koska sinun ei tarvitse istua samassa paikassa koko ajan..

Juo niin paljon nestettä kuin mahdollista, koska matkustamon ilma on erittäin kuiva. Anna mieluummin mehut tai kivennäisvesi. On parempi unohtaa vahvat alkoholijuomat, koska ne eivät vain auta sinua rentoutumaan ja pääsemään eroon peloistasi, mutta myös pahentavat ahdistuksen tunnetta. Kieltäydy voimakkaista rauhoittavista aineista, koska korkeudessa ne voivat vaikuttaa kehoosi aivan eri tavalla..

Jos löydät virheen, valitse teksti ja paina Ctrl + Enter.

Jos pelkäät lentää, olet valmis kuolemaan. Lentäjä - matkustajien aerofobiasta

Stillkuvaa elokuvasta "Top View is Better". © kinopoisk.ru

Lentäjä Lyokha - alias Pobeda-lentäjälentäjä Alexey Kochemasov - kertoo, miksi autolla ja junalla ajaminen on paljon pelottavampaa kuin lentäminen lentäen..

Lennetään. Kone keskustelee, mutta ei paljon. Lentoemäntä saapuu matkustamoon ja sanoo, että matkustaja on hysteerinen. Pyydän sinua tuomaan hänet luokseni. Nuori tyttö on kaikki kalpea, ravistaen. Istutan hänet viereeni ja puhun vain, selitän, että olemme kunnossa. 15 minuuttia rauhallista vuoropuhelua - eikä fobiaa. Tämä pitkäaikainen tapaus sai minut miettimään, miksi ihmiset pelkäävät lentää?

Joten lentoyhtiön "Pobeda" lentäjä Aleksei Kochemasov, joka tunnetaan paremmin verkossa nimellä pilotti Lyokha, aloitti tapaamisen matkustajien kanssa Jekaterinburgissa. Ne, jotka rakastavat taivasta, ja ne, jotka rakastavat Lyokhaa, tulivat. Life-kirjeenvaihtaja kuului todennäköisemmin kolmanteen ryhmään - aerofobit, jotka haluavat voittaa tämän vaivan.

Suurin osa ihmisistä pelkää lentää, koska ei tiedä mitä koneessa tapahtuu. Käsittämätön ääni, jauhaminen, höyry. Pelkään esimerkiksi junia. Menen junalla, kyllä. Mutta pitkiä matkoja koko elämäni ajan (ohjaaja Lyokha on 51-vuotias. - Noin.) Matkustin vain kaksi tai kolme kertaa. En voi sanoa, että minulla on paniikki junasta, mutta minusta tuntuu epämukavalta, mielestäni junat ovat vaarallisia kuljetuksia, koska ne lähtevät jatkuvasti kiskoilta. Enkä ymmärrä toimintaperiaatetta - miksi pyörät eivät putoa kiskojen sisään, etenkin kaarteissa?

Fobia tietämättömyydestä paranee kerralla! Riittää, kun yksinkertaisesti selitetään, mitä tapahtuu ja milloin..

Toinen ryhmä ihmisiä on niitä, jotka pelkäävät, koska he eivät hallitse lentoa. He sanovat: En näe, missä kone lentää, en voi tehdä mitään, mikään ei riipu minusta.

Mutta olet matkustaja autossa! Kuljettajalla on ohjauspyörä, polkimet, mutta sinulla ei ole mitään. Ja nyt KamAZ lentää vastakkain. Mitä voit tehdä? Ei mitään.

Kolmas ryhmä on vaikein - heidän on mentävä heti psykiatriin. Nämä ovat sisäisesti valmiita kuolemaan. Kun he saavat tietää, että heidän on lennettävä - kahden viikon tai kuukauden kuluttua - he alkavat syödä itseään. Äskettäin täällä Tšeboksaryssä kone vierähti kiitotieltä. Vaikka siellä ei ollut mitään kauheaa, tiedotusvälineet ovat alkaneet mainostaa: "Kukaan ei kuollut", "Kukaan ei loukkaantunut". Tämä tieto kiinnittää huomiota kaikkialle, ja henkilö purkaa itsensä. Valmistautuessaan lentoon hän valmistautuu kuolemaan. Ajattelee: lentokoneet eivät ole kaatuneet kauan, mikä tarkoittaa, että minun kaatuvat. Hän tulee alukseen jo tuntemansa tuomion.

Tällaiset ihmiset on helppo tunnistaa. Kaverit yleensä humalassa. Ilmassa oleva alkoholi on vaarallista ja salakavalaa. Korkeuden noustessa ihminen kokee hapen nälkää ja alkoholi elimistössä ei jakaudu, toisin sanoen assimilaatiota ei tapahdu. Siksi, jos 150 grammaa vodkaa, joka on juotu maahan, ei ole mitään terveelle miehelle, niin korkealla hän on jo puhallettu.

Naisia ​​on vielä helpompi tunnistaa. Hän huutaa taksinkuljettajaa, lähtöselvityksessä hänelle annettiin väärä paikka, hänen matkatavarat laitettiin väärään paikkaan, hän astuu koneeseen ja loukkaa lentoemäntiä. Nainen alkaa tehdä ongelmia.

Tajusin, että on turhaa sanoa jotain tällaisille matkustajille, enkä tiedä, miten käsitellä heitä. Ne ovat vaarallisia. Kone puhui voimakkaasti - hälytys hyppää ylös ja juoksee avaamaan ovia. Muut matkustajat, jotka eivät olleet valmiita kuolemaan, antautuvat paniikkiin ja auttavat myös avaamaan oven. Lentoemännät pysähtyvät usein oven edessä, jotka haluavat "päästä ulos" lennon aikana.

"Kuten klassikot sanoivat, tieto on voimaa", lisää Alexey. Siksi hän alkoi 2000-luvulla ylläpitää Lyokhan lentäjäblogiaan. Hän auttaa ihmisiä ymmärtämään ilmailun monimutkaisuutta, vastaa mielellään kaikkiin kysymyksiin, jopa provosoiviin, ja tekee kaiken, jotta matkustajat eivät enää pelkää lentämistä. Esimerkiksi lennon jälkeen voit kysyä Lyokhaa ohjaamosta. Joten muista kuunnella kapteenin nimeä, ja jos siellä on Aleksei, mene sitten valoon.

Sillä välin hän kertoo yleisölle suosituimmista peloista ja myytteistä lentämisestä..

Lentoonlähtölasku

Stillkuvaa elokuvasta "Top View is Better". © kinopoisk.ru

Miksi lentoonlähtö ja lasku ovat vaikeimmat ja stressaavimmat hetket lennossa? Maan läheisyyden vuoksi. Tämä on ajan puute. Kone kulkee kiitotietä pitkin, nopeus kasvaa ja kasvaa, mutta se ei silti pysty nousemaan, hissiä ei silti ole tarpeeksi. Tulee hetki, jolloin kone ei enää "juokse", mutta silti ei lennä, sitten ero - ja silti se lentää, mutta nopeus on pieni, se vain kiihtyy. Ja jos jotain tapahtuu, ajanvaraa on vähän - sinun on reagoitava välittömästi. Yksi asia on, kun lentokone lentää 12 tuhannen metrin korkeudessa, se putoaa maahan 20 minuutiksi - kuljetusaika on. Ja kaikki tapahtuu 20 sekunnissa. Tilastojen mukaan onnettomuudet tapahtuvat useimmiten nousun / laskeutumisen aikana. Tapaukset, joissa kone putosi ylhäältä, voidaan laskea toisaalta, ja aina oli joitain ulkoisia tekijöitä - terrori-iskuja.

Lentoonlähdön ja laskeutumisen aikana lentokoneen kallistus (kallistus) on sallittu 30 astetta. Lisäksi yllätän teidät, mutta Boeing-lentokoneiden lentämistä koskevissa ohjeissa on kirjoitettu, että voit suorittaa heille "tynnyrin". Tämä ei tietenkään ole normaalia käytäntöä. Boeing kirjoittaa, että kun koneesi kallellaan yli 90 astetta (nenä laskee tai putoaa jonnekin), sinun ei tarvitse ottaa sitä pois, kääntää tynnyriä ja lentää. Lentokoneella ei ole väliä kuinka lentää - jopa ylösalaisin.

Turbulenssi

Kaikki maailman yritykset eivät periaatteessa ohita "kuoppausta" - aasialaiset lentävät aina suoraan. Suurin osa videoista, joissa tarjottimet ja matkatavarat laskevat, ovat aasialaisia ​​lentoyhtiöitä. Todennäköisesti kyseessä on mentaliteetti - he uskovat reinkarnaatioon.

Ei tosissasi, kuvittele iso lasikuula. Laitetaan hiiri sinne ja laitetaan se virtaan. Se kelluu, se rokkaa virralla. Mikä pallo on? Ei mitään. Ja mitä hiirelle tapahtuu? Mikään ei myöskään, mutta hän keskustelee. Kone lentää epätasaisessa ympäristössä - ilmavirtauksia on. Grönlannin ja Kanadan välillä Baffinmeren yli (lentoa on noin 800 km, tunti lentoa) tuuli puhaltaa keskimäärin 300-400 km tunnissa. Se ravistelee aina siellä. Makkara sydämestä.

Miksi sinun täytyy solkiutua? Joten pääsi ei osu kattoon, mutta koneelle ei tapahdu mitään. Siksi turbulenssin ei pitäisi olla lainkaan. Ravistelee ja ravistelee.

Vanha kone

Kuinka matkustaja arvioi lentokoneen? Hän kävelee sisään ja näkee: uusi tuoli, matot, miellyttävä tuoksu - se tarkoittaa, että kone on uusi. Lentokoneen matkustamo ei kuitenkaan osoita sen teknistä kuntoa. Kun Egyptiin oli vilkasta liikennettä (jostain syystä väkivaltaiset matkustajat lentivät koko ajan tähän suuntaan), uudessa matkustamossa usean lennon jälkeen tuolin selkänoja oli jo repeytynyt, purukumi jumissa, merkinnät "rakastan sinua, Masha", sana kolmella kirjaimella. Jos istuimen tasku on repeytynyt, koko istuinrivi on purettava ja koneen on lähdettävä puolitoista kahteen tuntiin. Heillä ei vain ole aikaa korjata sitä.

Lentokoneen ikä ja luotettavuus liittyvät hyvin heikosti toisiinsa. Maailmassa on edelleen useita lentoyhtiöitä, jotka käyttävät Douglas DC-3: ta. Se lopetettiin 1900-luvun puolivälissä, mutta ne kuljettavat edelleen matkustajia. American Airlinesilla on yksi vanhimmista laivastoista maailmassa: lentokoneiden keski-ikä on 17 vuotta. Nuorin - "Pobedassa": koneemme eivät ole kaksi vuotta vanhoja.

Olen lentänyt lentokoneita, jotka ovat sekä hyvin vanhoja että tuoreita. Ja kävi ilmi, että uudet hajoavat useammin. Yllättävää, mutta totta. Se on kuin auto: kun otat sen tehtaalta, siellä on "lapsitauteja", joten myös tässä - pieniä likaisia ​​temppuja tulee koko ajan.

Alekseyn sanat kuulostavat vakuuttavilta. Joskus hän siirtyy teknisiin yksityiskohtiin, piirtää kaavioita, kirjoittaa kaavoja, toimii sanoilla, joita en ymmärrä. Hänen ammattitaidostaan ​​ei ole epäilystäkään. Ja hän puolestaan ​​takaa loput: kokematonta ihmistä ei koskaan aseteta lentokoneen ruoriin. Ja yleensä on paljon vaarallisempaa tupakoida sisäänkäynnillä keväällä. Jääpuikot putoavat useammin.