logo

Asuinpaikan korkeus merenpinnan yläpuolella vaikuttaa henkilön psykofyysiseen tilaan

Tutkimukset korkeuden vaikutuksesta ihmisiin ovat osoittaneet, että mitä korkeampi yksilö elää, sitä enemmän hänellä on taipumus itsemurha-ajatusten ilmaantumiseen ja masennustilan kehittymiseen. Tutkijat ehdottavat, että syy psykoemotionaalisen tilan poikkeamiin on ilmakehän korkean happipitoisuuden vaikutus ihmiskehoon. Lisääntynyt happipitoisuus vaikuttaa persoonallisuuden henkiseen rakenteeseen, mikä saa hänet itsemurhaan tai masennuksen sisäiseen pumppaamiseen.

Ryhmä amerikkalaisia ​​tutkijoita pystyi kuitenkin osoittamaan hapen päinvastaisen positiivisen vaikutuksen ihmiskehoon. Tutkijat havaitsivat, että merkittävillä korkeuksilla asuvat lapset kehittävät puolet todennäköisemmin huomion alijäämän hyperaktiivisuushäiriön. Asiantuntijat ovat tutkineet yli 115000 tapaushistoriaa lapsista, joilla on kiinteä ADHD-diagnoosi. Erityistä huomiota kiinnitettiin nuorten potilaiden asuinpaikkaan. Tutkimuksen tulokset osoittivat, että huomiota alijäämän hyperaktiivisuushäiriötä esiintyi 2,5 kertaa useammin kuin 300 metrin merenpinnan yläpuolella eläviä lapsia, kun taas yli 1600 metrin korkeudessa asuvat potilaat osoittivat päinvastoin merkittävää terveyden parantumista ja pienempää riskiä sairastua sairauksiin.

Aiemmin lääketieteellisessä käytännössä uskottiin, että asumiskorkeuden kasvaessa 305 m välein ADHD: n kehittymisen riski kasvaa myös 0,001%.

Siksi asiantuntijat ovat tunnistaneet toisen mielenterveyden häiriöiden kehittymisen tekijän, joka on samalla yksi tehokkaimmista tavoista päästä eroon ADHD-diagnoosista. Saadut tutkimustiedot mahdollistavat sekä yhden että toisen potilasryhmän terveydentilan säätelemisen edelleen..

Discovery Channelin eeppiset modernit rakennukset

90 vuotta sitten, 17. maaliskuuta 1930, aloitettiin Empire State Buildingin rakentaminen. Lähes 40 vuoden ajan pilvenpiirtäjä pysyi maailman korkeimpana rakennuksena, mutta nykyään se ei ole edes kymmenen parhaan joukossa, koska viimeisen puolen vuosisadan voimakas kasvu ja tekniikan kehitys ovat antaneet ihmiskunnalle mahdollisuuden rakentaa paljon vaikuttavampia esineitä - ei vain pilvenpiirtäjiä, vaan myös patoja, tunneleita ja porauslaitteita. kuin kelluvat kaupungit. "Snob" kertoo maailman suurimmista suunnittelurakenteista yhdessä Discovery Channel -kanavan kanssa, jossa tiistaisin klo 22.00 (Moskovan aikaa) julkaistaan ​​BIG- ja Richard Hammond -projekti - jossa esittäjä tutkii yhdessä asiantuntijaryhmän kanssa grandioosia teknisiä esineitä ja rakenteita ja näyttää kuinka ne toimivat

17. maaliskuuta 2020 11:29

Kölnin pato

Kölnin pado Maltalla on Itävallan suurin vesirakenne ja yksi maailman suurimmista keinotekoisista rakennushankkeista. Pato pystytettiin vuosina 1971–1977, vaikka rakennussuunnitelmia syntyi 30-luvulla, mutta niiden toteuttamisen esti toinen maailmansota. Materiaalien kuljetukseen oli luotava lisäinfrastruktuuri - Alpeille rakennettiin monimutkainen, kuudella tunnelilla varustettu tie. Melkein heti käyttöönoton jälkeen havaittiin ongelmia: huolimatta siitä, että padolle kaadettiin 1,6 miljoonaa kuutiometriä betonia, jo vuonna 1978 vettä alkoi vuotaa halkeamien läpi.

Remontityöt kesti vuoteen 1992 asti - halkeamat täytettiin sementillä, synteettisellä hartsilla ja polyuretaanilla, mikä mahdollisti rakenteen absoluuttisen vakauden. Nykyään säiliön pinta sijaitsee 1902 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella, padon siirtymä on 200 miljoonaa kuutiometriä. Richard Hammond joutuu tunkeutumaan salaisen hissin massiiviseen seinään, löytämään koko padon sisään piilotetun tunneliverkoston, liittymään insinööritimiin ja tarkistamaan päivittäin valtavat venttiilit, jotka voivat vapauttaa tarpeeksi vettä laakson täyttämiseen..

Brennerin tunneli

Vuoteen 2028 mennessä grandioottisen Brenner-tunnelin rakentaminen olisi saatettava päätökseen, josta tulee maailman toiseksi pisin Sveitsin Gotthard-tunnelin jälkeen - 55 kilometriä rautatietä kulkee itäisten Alppien läpi, Brenner Passin alta. Tunneli alkaa Innsbruckin (Itävalta) päärautatieasemalta ja menee Fortezziin (Italia): Hankkeen mukaan se korvaa osan nykyisestä Brenner-rautatieliikenteestä ja tulee osaksi Euroopan laajuisten liikenneverkkojen linjaa 1 (Berliini-Palermo-reitti). Tunnelin rakentaminen Brennerin solan alle määräytyy logistisen välttämättömyyden vuoksi: tämä osa on yksi tärkeimmistä kuljetusreiteistä Pohjois- ja Etelä-Euroopan välillä. Lisäksi keskeiset rahtikuljetukset Itä-Euroopasta Länsi-Eurooppaan - pääasiassa maanteitse - kulkevat myös Itävallan läpi, mikä vaikuttaa kielteisesti alueen ekologiseen tilanteeseen. Uuden rautatietunnelin, jonka arvioidaan olevan 11 miljardia dollaria, tavoitteena on vähentää ympäristövaikutuksia ja liikenneruuhkia.

Uusien rautateiden suurin kaltevuus on vain 1,2% ja tunnelin kaltevuus noin 0,7%, joten kuljetuksen sallittu paino kaksinkertaistuu kerralla. Matka-aika päinvastoin lyhenee: Innsbruckin ja Bolzanon välinen etäisyys veturit kulkevat alle kahdessa tunnissa. Tunneli kulkee Alpeilla noin 840 metrin korkeudessa merenpinnasta ja syveneminen ulottuu 1600 metrin päähän maan pinnasta. Rakennuksen aikana poistetaan kallio, jonka määrän ennustetaan ylittävän 11 ​​miljoonaa kuutiometriä. Richard Hammond sai yksinomaisen pääsyn Itävallan ja Italian välillä rakenteilla olevaan laajaan luolien ja tunnelien sokkeloon, jotta hän voisi kertoa katsojille, kuinka ihmiskunta on oppinut - kirjaimellisesti - siirtämään vuoria.

Burj Khalifa

Burj Khalifa tai Dubai Tower on rakenne, jota kutsutaan usein "eniten": maailman korkeimmaksi ja monikerroksisimmaksi rakennukseksi, rakennukseksi, jossa on nopein hissi, korkein ravintola ja näköalatasanne. Tämä 130-kerroksinen pilvenpiirtäjä on korkein pohjarakenne paitsi tällä hetkellä myös koko ihmiskunnan historiassa: se saavuttaa 828 metriä. Tällaisen jättiläisen rakentaminen kesti kuusi vuotta - alku asetettiin syyskuussa 2004, ja avajaiset pidettiin 4. tammikuuta 2010. Rakentaminen eteni 1-2 kerrosta viikossa, ja päivittäin töihin osallistui noin 12 000 ihmistä..

Kuva: Discovery Channel Press Service

Tämän kolossin luominen vaati noin 320 tuhatta m³ betonia ja yli 60 tuhatta tonnia teräsvahvikkeita, joita käytettiin 180 metrin tornin kokoamiseen. Samanaikaisesti Burj Khalifan betoni kehitettiin erikseen: tarvittiin seos, joka kestää Dubain erittäin korkeita lämpötiloja (+50 ° C). Rakennuksen uskomattoman painon tukemiseksi ja koko rakenteen vakauttamiseksi perustukseen laitettiin 200 ripustettavaa paalua, joiden pituus oli 45 metriä ja halkaisija puolitoista metriä. Epäsymmetrinen muoto antaa pilvenpiirtäjälle lisää vakautta..

Kuva: Discovery Channel Press Service

Burj Khalifa on suunnilleen 17 jalkapallokentän kokoinen, ja sisällä on ostoskeskuksia, hotelli, toimistorakennuksia ja huoneistoja. Rakennuksessa on sävytetyt lämpöpaneelit, jotka vähentävät sisällä olevien tilojen lämmitystä. Pilvenpiirtäjän ikkunat pestään päivittäin, ja Richard Hammond on juuri kokeilemassa uutta ammattia - tätä varten hänen on voitettava korkeuden pelko. Lisäksi hän vierailee lähes jokaisessa Burj Khalifan kerroksessa ja tutkii rakennusta sisältä ja ulkoa paljastaakseen ainutlaatuiset tekniset salaisuudet, joiden avulla tämä jättimäinen pystysuora kaupunki voi toimia..

Appomattox-alusta

Jättiläinen Appomattox-puoliupotettava porakone on Shellin suurin lava Meksikonlahdella. Se rakennettiin Texasin telakalla toimintaa varten 130 km: n päässä Louisianan rannikolta sijaitsevalla lahdella, jossa meri on 2250 metriä syvä. Kompleksi sijaitsee neljällä pylväällä, alusta painaa 125 tuhatta tonnia, saavuttaa 45 metriä korkea ja yli 200 metriä leveä.

Yunnanin maakunta: suurimmat kaupungit ja nähtävyydet

Kiina on maa, jossa on paljon nähtävyyksiä, josta löydät monia Unescon maailmanperintökohteita, sekä luonnon että kulttuurin ja historian. Monet Kiinan maakunnista ovat kuuluisia monimuotoisuudestaan ​​ja ainutlaatuisesta maustaan. Yhdessä nykyaikaisuuden ja mukavuuden kanssa tämä kaikki tekee tästä kohteesta erittäin houkuttelevan matkailijoille kaikkialta maailmasta..

Yunnanin maakunta on todellinen matkailijoiden paratiisi. On erityisen mielenkiintoista tulla tänne yksin tuntemaan luonnon kansallinen maku ja loisto. Kiinan ystävät rakastavat kauniisti säilyneitä historiallisia kaupunkeja ja puistoja. Lumiset vuoret, laajat niityt ja salaperäiset tulivuoret - kaikki tämä luo ainutlaatuisen kuvan, joka muistetaan monien vuosien ajan.

Kunming kaupunki

Kunming (昆明) on provinssin keskusta, metropoli, jonka asukasluku on 6,7 miljoonaa. Kaupungilla on hyvin kehittynyt infrastruktuuri ja se on yksi Kiinan suosituimmista turistikohteista. Joka vuosi miljoonat turistit tulevat tänne kaikkialta maasta sekä eri puolilta maailmaa. Kiinalaiset ovat erittäin uskollisia kotimaalleen, ja kunmingin, kuten koko Yunnanin maakunnan, on oltava must-see.

Itse kaupungissa on myös monia mielenkiintoisia vierailukohteita. Siinä on myös runsaasti historiallisia monumentteja, siellä on monia muinaisia ​​temppeleitä sekä museoita.

Kunmingin kaupunkiin pääsee lentäen, kaupungissa on lentokenttä Kunming Changshui International Airport (昆明 长 水 国际 机场), joka hyväksyy lennot sekä muista Kiinan kaupungeista että ulkomailta. Voit päästä tänne myös junalla, Kunmingissa on neljä pääasemaa ja sinne pääsee melkein mistä tahansa suurimmasta kaupungista.

Ja suosituin kohde matkailijoille, jotka matkustavat Yunnaniin, ovat täällä.

Kivimetsä

Kivimetsä - monta vuotta sitten muodostuneet karstivuoret eivät eroa toisistaan ​​korkeudeltaan, mutta valloittavat maalauksellisilla näkymillään ensi silmäyksellä. Keväällä, kun kukat ovat täydessä kukassa, paikallinen maisema on erityisen kaunis..

Kunming sijaitsee riittävällä korkeudella vuoristossa, sitä ympäröivät joka puolelta hämmästyttävät esineet; täältä löytyy valtavia luolia ja maanalaisia ​​jokia, upeita vesiputouksia ja tilavia niittyjä. Ja kaupungin ympärillä olevat suuret järvet muistuttavat enemmän loputtomia meriä..

Kivimetsän lisäksi kaupungin läheisyydessä sijaitsee monia muita ainutlaatuisia luonnonkohteita. Lisätietoja: Kiinan aarteet: Viisi luonnon nähtävää Kunmingissa Yunnanin maakunnassa.

Lijiangin kaupunki

Pieni mutta melko moderni Lijiangin kaupunki (丽江), joka on kuuluisa ensisijaisesti historiallisista nähtävyyksistään. Kaupunki on myös laukaisualusta retkeilyyn vuoristossa, vierailuihin hiihtokeskuksissa ja kansallispuistoissa.

Lijiangin vanhakaupunki

Tämä paikka löytyy kaikista Kiinan matkaoppaista, ja se todella ansaitsee sen. He sanovat, että vanhankaupungin historia on lähes 800 vuotta vanha ja se on yksi suurimmista säilyneistä. Sinun täytyy tulla tänne pariksi päiväksi kävelemään kaduilla, tarkastamaan asuntoja, pihoja, temppeleitä ja kaikenlaisia ​​pagodeja.

Otsikko: LIjiang Old CIty, 丽江 古城.

Yulongxueshan-vuori

Lijiangin kaupunkia ympäröivät vuoret, joista tunnetuin on Yulong-vuori (玉龙 雪山) tai "Jade Dragon Mountainin luminen huippukokous". Vuori koostuu 13 huipusta, korkein niistä on 5596 metriä! Turistit voivat kävellä vuoren lähellä olevassa puistossa, ihailla näkymiä lumihuippuisille huipuille ja valtaville juurella sijaitseville niityille. Täällä lähteitä, joissa on puhtainta vuoristovettä, hevoset laiduntavat tasangoilla, ja apinat asuvat metsässä.

Puiston alue on erittäin suuri, siellä on erityinen bussi, joka maksaa 20 CNY. Puiston sisäänpääsylippu on 100 CNY. Puistossa on myös vuoren köysirata. Pääset Lijiangin kaupungista bussilla, vain 20 km matkalla.

Hutaosin tiikerihyppy rotko

Tämä kanjoni sijaitsee maakunnan kahden korkeimman vuoren - Yulongxueshanin ja Habasyueshanin - välillä, jotka ovat yli 5000 metriä korkeita. Tämä luo ihanteelliset olosuhteet koskenlaskulle, joka on uskomattoman suosittu täällä. Keskimääräinen korkeus merenpinnan yläpuolella on 3300 km, ja rotkon korkeuden vaihtelut ovat 2000 metriä.

Kanjonin kapein kohta, Tiger Leaping Gorge (虎跳峡 , Hutiaoxia), on vain 30 metrin päässä. Kultahietikko-joen (金沙江, Jinshajiang) vedet muodostavat uskomattomia porealtaita, monia vesiputouksia ja lahtia. Tähän sivustoon liittyy monia legendoja. Päätarinan mukaan metsästäjiltä pakeneva tiikeri hyppäsi joen väkivaltaisten vesien yli välttäen siten kuoleman. Tämä paikka on omistettu tälle mahtavalle pedolle, siellä on jopa muistomerkki tiikerin muodossa..

Muodollisesti tämä paikka sijaitsee Shangri-La Cityn ja Lijiang Cityn välissä ja kuuluu Lijiang City Districtiin. Etäisyys Lijiangin kaupungista on noin 80 km, Shangri-Laista - 96 km. Täältä on helppo päästä bussilla tai taksilla.

Manzan kaupunki

Pieni Mengzin kaupunki (蒙自) Yunnanin maakunnan eteläosassa, noin 250 km päässä Kunmingista. Se on kuuluisa siitä, että täällä on säilynyt monia mielenkiintoisia historiallisia nähtävyyksiä, jotka ilmestyivät 1900-luvun alussa. Sitten ranskalaiset tulivat näille maille tekemään liiketoimintaa täällä ja kehittämään kansainvälistä kauppaa. Täältä löydät ensimmäisen ranskalaisen rakentaman kansainvälisen rautatien, joka yhdisti Kiinan ja Vietnamin, vanhan rautatieaseman ja monia tuon aikakauden rakennuksia..

YuanYang-riisiterassit

Kaupunki on kuuluisa paitsi siirtomaa-ajan menneisyydestään, noin 120 km: n päässä Mengzin kaupungista on yksi mielenkiintoisimmista nähtävyyksistä - Yuanyang Hani -terassi (元阳梯田 景区, Yuanyang Titian Jingqu)

Tämä alue on henkeäsalpaava näky milloin tahansa vuoden aikana. Kannattaa tulla tänne muutamaksi päiväksi nauttimaan vuoristoilmasta ja upeista maisemista yli 1600 metrin korkeudessa merenpinnasta. Riisiä on viljelty täällä yli 1300 vuoden ajan ja peltojen kokonaispinta-ala on yli 170 000 hehtaaria! Kentät on jaettu useisiin turistikohteisiin, ja kaiken näkeminen täällä kestää vähintään kolme päivää..

Vuorikylät ja kaupungit ovat täällä läsnä kaikkialla, ja niihin on myös tutustuttava. Tähän päivään peltoja viljellään ja kylvetään, ja paikallinen väestö elää samalla tavalla kuin monta vuotta sitten. Majesteettiset vuoret ja sumut luovat unenomaisen ilmapiirin, ja porrastetuilla istutuksilla on jopa 3000 askelta.

Vierailu terasseille yhden päivän maksaa 100 CNY, voit myös ostaa lipun viikoksi hintaan 180 CNY. Pääset riisiterasseille Kunmingista Kunmingin linja-autoasemalta (昆明 客运站) Yuanyang XInjiezheniin (元 阳 新街镇). Matka kestää 5-6 tuntia, hinta on noin 139 CNY. Mengzistä pääsee myös bussilla.

Korkeuden vaikutus ihmiskehoon

Tarvitaan lisäosia.

Fysiikan kurssilta tiedetään hyvin, että ilmanpaine laskee korkeuden kasvaessa. Jos 500 metrin korkeuteen saakka tässä indikaattorissa ei havaita merkittäviä muutoksia, niin saavuttaen 5000 metriä ilmakehän paine on lähes puolittunut. Ilmakehän paineen laskiessa myös hapen osapaine ilmaseoksessa laskee, mikä vaikuttaa välittömästi ihmiskehon suorituskykyyn. Tämän vaikutuksen mekanismi selitetään sillä, että veren happisaturaatio ja sen kulkeutuminen kudoksiin ja elimiin tapahtuu veren ja keuhkojen alveolien osapaineen eron vuoksi, ja korkeudessa tämä ero pienenee.

Ilmanpaine millimetreinä760720480432385335288240
Painetta vastaava korkeus millimetreinä0500350045005400650077008900
Hapen paine millimetreinä1601521009080706050
Veren happisaturaatio prosentteina10096949392908882


Keho korvaa 3500 - 4000 metrin korkeuteen keuhkoihin pääsevän hapen puutteen lisääntyneen hengityksen ja hengitetyn ilman määrän lisääntymisen (hengityksen syvyys) vuoksi. Lisäkiipeily negatiivisten vaikutusten kompensoimiseksi edellyttää lääkkeiden ja happilaitteiden (happisylinterin) käyttöä.

Happi on välttämätöntä kaikille ihmiskehon elimille ja kudoksille aineenvaihdunnan aikana. Sen kulutus on suoraan verrannollinen organismin aktiivisuuteen. Hapen puute elimistössä voi johtaa korkeustaudin kehittymiseen, joka äärimmäisessä tapauksessa - aivojen tai keuhkojen turvotus - voi johtaa kuolemaan. Vuoritauti ilmenee oireina, kuten päänsärky, hengenahdistus, nopea hengitys, lihaksissa ja nivelissä esiintyvät tuskalliset tuntemukset, ruokahalun heikkeneminen, levoton uni jne..

Korkeustoleranssi on hyvin yksilöllinen indikaattori, joka määräytyy kehon aineenvaihduntaprosessien ja kunto-ominaisuuksien perusteella.

Sopeutumisella on tärkeä rooli korkeuden kielteisen vaikutuksen torjunnassa, jonka aikana keho oppii käsittelemään hapen puutetta.

  • Kehon ensimmäinen reaktio paineen laskuun on sykkeen nousu, verenpaineen nousu ja keuhkojen hyperventilaatio, ja kapillaarien laajeneminen kudoksissa alkaa. Pernan ja maksan varaveri sisältyy verenkiertoon (7-14 päivää).
  • Akklimatisaation toinen vaihe koostuu luuytimen tuottamien punasolujen määrän kasvusta melkein kaksinkertaiseksi (4,5: stä 8,0 miljoonaan punasoluun / mm3 veressä), mikä johtaa parempaan sietokykyyn korkeudessa.

Vitamiinit, erityisesti C-vitamiini, vaikuttavat myönteisesti korkeudessa..

Korkeustaudin kehittymisen voimakkuus korkeudesta riippuen. [1]

Korkeus, mMerkit
800-1000Korkeus on helposti siedetty, mutta joillakin ihmisillä on pieniä poikkeamia normista.
1000-2500Fyysisesti kouluttamattomat ihmiset kokevat jonkin verran letargiaa, ilmenee lievää huimausta ja syke nousee. Ei oireita korkeustaudista.
2500-3000Suurin osa terveistä, sopeutumattomista ihmisistä tuntee korkeuden vaikutuksen, mutta useimmilla terveillä ihmisillä ei ole voimakkaita korkeussairauden oireita, ja joillakin on käyttäytymismuutoksia: korkea mieliala, liiallinen elehtiminen ja puheliasuus, kohtuuton hauskuus ja nauru.
3000-5000Akuutti ja vakava (joissakin tapauksissa) vuoristosairaus ilmenee. Hengitysrytmi on jyrkästi häiriintynyt, tukehtumisvalitukset. Usein on pahoinvointia ja oksentelua, vatsakivut alkavat. Kiihtynyt tila korvataan mielialan heikkenemisellä, apatialla, välinpitämättömyydellä ympäristöön, melankolia kehittyy. Selvät taudin oireet eivät yleensä ilmene heti, vaan jonkin aikaa näissä korkeuksissa.
5000-7000Yleinen heikkous, raskaus koko kehossa, voimakas väsymys tuntuu. Kipu temppeleissä. Äkillisillä liikkeillä - huimaus. Huulet muuttuvat sinisiksi, lämpötila nousee, verta erittyy usein nenästä ja keuhkoista, ja joskus alkaa mahavuoto. Hallusinaatioita esiintyy.

2. Rototajev PS P79 Valloitetut jättiläiset. Toim. 2. rev. ja lisää. M., “Ajatus”, 1975. 283 Sivumäärä kartoista. 16 l. lietettä.

2 köysirataa Gelendzhikissä - kumpi valita

Gelendzhik sijaitsee Markotkh-harjun juurella, joka kuuluu Suur-Kaukasuksen vuoristoon. Harjanteen suurin korkeus Gelendzhikin alueella on noin 600 metriä.

Gelendzhikistä Markotkhin harjanteen huipulle on laskettu 2 köysirataa, jotka kulkevat ympäri vuoden, ne ovat selvästi näkyvissä kaupungista.

Köysiradat sijaitsevat noin 1,7 km: n päässä toisistaan. Ja kun näet ne, herää kysymys: mikä köysiradoista on parempi ja miten ne eroavat toisistaan? Löydät vastauksen tähän kysymykseen tästä artikkelista..

Sisällysluettelo

2 köysirataa Gelendzhikissä

Seuraavassa kuvassa näkyy kahden Gelendzhikin köysiradan sijainti kaupungin yläpuolella olevalla harjalla.

Gelendzhikin köysiradat kuuluvat puistoihin - Safari-puistoon ja Olympus-puistoon. Toisin sanoen ostamalla köysiradan lipun pääset myös puistoon ja sen nähtävyyksiin. Et voi ostaa lippua vain köysiradalle, köysiratamatka sisältyy vain puistojen vierailun kokonaiskustannuksiin.

Puistojen alueet on jaettu kahteen osaan - alempaan ja ylempään. Vastaavasti köysiradat asetettiin puistojen alhaalta ylös.

Olympus-puiston köysirata on merkitty violetilla, Safari Park -köysirata vihreällä

Safari Park sijaitsee harjanteen yläosassa, kuvassa näkyy, että Safari Park -köysiradan ylempi asema sijaitsee hieman korkeammalla kuin Olymp-köysiradan yläasema. Samalla Olympus-puistossa on etu - sen vieressä harjanteella on myös näkyviä kaupungista, nähtävyydet: 44-metrinen ortodoksinen risti ja 110-metrinen merkintä "Gelendzhik", joihin pääsee helposti Olympus-puiston ylemmältä asemalta..

Risti ja merkintä "Gelendzhik" ovat Gelendzhikin ikonisia nähtävyyksiä, voit lukea niistä lisää artikkelista "Mielenkiintoisia faktoja ja tarinoita Gelendzhikistä".

Kaikki tässä artikkelissa mainitut paikat on merkitty tällä interaktiivisella kartalla:

Köysirata ja Olympus-puisto - ominaisuudet, hinnat

Olympus Parkiin kuuluu: köysirata, "Call of the Jungle" -eläintarha, maailmanpyörä, lasten leikkipaikka, nähtävyyksiä, kahvila järven rannalla ja alppiravintola "In the clouds".

Maailmanpyörä, ratsastukset ja ravintola sijaitsevat puiston huipulla harjanteen huipulla. Eläintarha ja kahvila sijaitsevat harjanteen juurella puiston alaosassa.

Olimp Parkin riippuvan tuolihissin pituus on 1150 metriä ja se nousee 520 metrin korkeuteen merenpinnasta 15 minuutissa.

Olympus Parkin köysirata Näkymä köysiradalta kunnostettuihin dolmeneihin Olymp Parkissa

Olympus-puiston yläosassa on 25 metrin halkaisijaltaan maailmanpyörä, tämä on Venäjän ainoa maailmanpyörä, joka seisoo tällaisella korkeudella. Olympuksen pyörällä voit katsella ympäristöä 550 metrin korkeudelta, tämä on Olympus-puiston enimmäiskorkeus.

Olympus Parkin eläintarha "Call of the Jungle" ei ole kovin suuri, mutta siinä voi nähdä melko paljon erilaisia ​​eläin- ja lintulajeja. Täplikkäät peurat, kääpiöhevoset, apinat, pesukarhu, kanit, papukaijat, nosturit, emut ja rheas, riikinkukot, pelikaanit, fasaanit ja muut elävät täällä. Eläintarhassa "Call of the Jungle" voit paitsi tarkkailla eläimiä myös kommunikoida heidän kanssaan - koskettaa ja ruokkia.

Kameli Olympuksen eläintarhassa Eläimet Olympuksen eläintarhassa

Voit ruokailla Olympus-puistossa V the Clouds -ravintolassa, joka sijaitsee vuoren huipulla. Ravintolan ikkunoista on upea näköala merenlahdelle ja Gelendzhikiin. Voit syödä myös puiston alatasolla kahvilassa "Goldfish", joka sijaitsee lähellä järveä ja taimenen uima-altaita. Olympus-puiston alueella on myös Minutka-kahvila ja olutbaari.

Näkymä lahdelle ja kaupunkiin Olymp Parkin ylätasolta Näkymä köysiradalle Olymp Parkin alatasolta

Olympus-puiston vierailun hinta aikuisille on 900 ruplaa, 5-11-vuotiaille lapsille - 500 ruplaa, alle 5-vuotiaille lapsille. Lippujen hintaan sisältyy edestakainen köysirata, vierailu maailmanpyörään ja eläintarhaan.

Köysiradan aukioloajat Olymp Parkissa päivittäin klo 10–24. Eläintarha on avoinna klo 10.00-20.00. Maailmanpyörä toimii vain kesällä klo 10–23.

Kesällä iltaisin Olympus-puiston yläkerralla järjestetään olutta ja viihdeohjelmia ilmaiseksi.

Näkymä Gelendzhikin iltavaloihin Olympuksen köysiradalta

Ja Olympuksen lisäbonuksena on mahdollisuus kävellä puiston yli harjanteen huipulla Ristille ja merkintä "Gelendzhik". Polku Olympus-puistosta Ristille 818 metrin korkeudella on merkitty kartalla keltaisella. Tie Ristille on yksinkertainen, pienellä kaltevuudella. Ristillä on näköalatasanne, Ristin juuressa toimii ortodoksinen kappeli.

Polku toiseen suuntaan Olympus-puistosta merkinnälle "Gelendzhik" 604 metrissä on piirretty kartalle sinisellä. Tämä polku seuraa polkua, joka laskeutuu sujuvasti rinteestä kirjoitukseen.

Näkymä Olympus-puistoon, Ristille ja merkintä "Gelendzhik" kaupungista

Kuinka päästä Olympus-puistoon Gelendzhikissä

Olympus-puisto sijaitsee 600 metrin päässä Gelendzhikin keskusbussiasemalta (ylemmältä), joten sinne on helppo päästä jopa kävellen.

Kesällä järjestetään ilmaisia ​​busseja kaupungin keskustasta Olympus-puistoon, joka kulkee klo 10–20. Näiden linja-autojen pysäkki on merkitty karttaan oranssilla numerolla 1. Jos haluat käyttää ilmaista bussia, sinun on ostettava lippu Olympus-puistoon pysäkin viereisestä erityisestä kioskista..

Köysirata ja Safari Park - ominaisuudet, hinnat

Safari-puistoon kuuluu: köysirata, suuri eläintarha, lasten leikkipaikka, näköalatasanne, terraario ja kahvila. Tarkkailukansi ja terraario ovat harjanteen huipulla, ja eläintarha, leikkikenttä ja kahvila puiston alaosassa.

1600 metrin pituisen Safari Parkin parituolihissi nousee 600 metrin korkeuteen merenpinnasta 20 minuutissa.

Safari Park -köysirata on merkittävä siitä, että matkalla rinteelle voi nähdä useita lintuja, joissa on peuroja ja vuohia.

Safari Park -köysirata keväällä

Köysirata on varustettu äänisäestyksellä, matkan aikana kuulet tarinan Markoth-harjanteen rinteillä elävien katajanmetsän, kasvien ja eläinten reliikkimassojen ominaisuuksista..

Vuoren huipulla sijaitsevalta näköalatasanteelta avautuu panoraama Gelendzhikin lahdelle yhteen suuntaan ja Suur-Kaukasuksen alun vuorijono toiseen suuntaan. Tarkkailukannen lähellä on pari suurta dinosaurushahmoa. Ja terraariossa voit nähdä liskoja ja krokotiileja.

Panoraama Gelendzhikin lahdelle Safari-puiston näköalatasanteelta

Kaukasian dolmenien jälleenrakennus sijaitsee 300 metriä Safari Park -köysiradan yläaseman oikealla puolella. Polku Dolmeniin varjoista metsäpolkua pitkin on merkitty kartalla punaisella.

Mutta Safari-puiston suurin arvo on suuri eläintarha, jonka kotelot on järjestetty rinteille ja harjanteen juurelle - puiston alemmalle tasolle. Eläintarhassa asuu tiikeri, leopardi, puma, leijona, ruskea, Himalajan ja jääkarhut, villisika, susi, pesukarhu, korsakka, erityyppiset apinat, sudet ja ketut, norsu, lemuri, leopardi, seepra, vari, biisoni, oryx, mangusti, kuusipeura, ilves, karakali, pantteri, alpakka, kenguru, jaki, krokotiili, kilpikonna ja muut eläimet sekä kymmeniä erityyppisiä lintuja.

Lioness Safari Parkissa puree jääkarhun koteloa Safari Parkissa

Safari-puistossa voit ruokkia eläimiä. Tätä varten sinun on ostettava erikoisrehua puistosta. Kotelot on varustettu syöttökaukaloilla, joiden avulla voit ruokkia turvallisesti jopa karhuja ja norsua.

Biisoni Safari Park Pelicansissa Safari Parkissa

Eläintarhan lähellä on lasten leikkipaikka, jossa on liukumäkiä ja keinuja.

Safari-puiston vierailun hinta aikuisille ja yli 5-vuotiaille lapsille on 1530 ruplaa, alle 5-vuotiaat lapset ilmaiseksi. Voit ostaa lipun vain eläintarhassa vierailuun, sen hinta on 1020 ruplaa.

Safaripuisto on avoinna päivittäin klo 9.00-20.00, lipputulot suljetaan klo 19-00. Köysiradalle nousu on mahdollista klo 10-00 - 20-00, lasku - 20-30 asti.

Katettu silta moottoritien yli Safari-puistoon

Miten päästä Safari-puistoon Gelendzhikissä

Etäisyys Gelendzhikin keskustasta Safari-puistoon on hieman yli 2,5 km.

Ilmainen bussikuljetus järjestetään Safari Parkiin klo 9.00-16.00, bussipysäkki on merkitty kartalle purppuranvärisellä numerolla 1. Jos haluat käyttää ilmaista matkaa, sinun on ostettava lippu Safari Parkiin animaattorilta, joka työskentelee pysäkin lähellä.

Voit myös tilata ilmaisen toimituksen Safari Parkiin kotisi tai kaupungin sisällä sijaitsevasta hotellista soittamalla numeroon 8-928-43-63-338. Tässä tapauksessa sisäänpääsylippu Safari Parkiin on ostettava auton kuljettajalta.

Yhteenveto - mikä tie on mihin paras, niiden vertailu, edut ja haitat

Gelendzhikin köysiradat eivät poikkea toisistaan ​​muotoilunsa ja ulkonäönsä suhteen, ne ovat sekä ripustettuja että 2-tuolihissejä, vain niiden pituudessa ja nostokorkeudessa on eroja.

Safari Parkin köysirata on 450 metriä pidempi ja nousee 80 metriä korkeammalle kuin Olympus Parkin köysirata. Samaan aikaan näkymä merenlahdelle ja kaupunkiin molemmista puistoista on yhtä kaunis. Mutta Safari-puiston näköalatasanteelta, toisin kuin Olympus-puisto, on myös upea panoraama Kaukasuksen vuorille. Safari-puiston plus on myös eläintarha, jossa on paljon erilaisia ​​eksoottisia eläimiä ja lintuja..

Puiston ja Olympuksen köysiradan etuihin kuuluu matalampi vierailun hinta - 630 ruplaa per henkilö halvempi, mahdollisuus ajaa maailmanpyörällä vuoren huipulla, nähdä kaupungin iltapanoraama valoissa, koska köysirata kulkee klo 23-00 asti. helppo pääsy ristiin ja merkintä "Gelendzhik".

Nauti ratsastuksesta köysiradalla ja eloisista vaikutelmista!

Onko totta, että kenialaiset ovat parhaita juoksemisessa genetiikan takia? Tutkijat, taloustiede ja mestarien elämäkerrat vastaavat

Olemme tottuneet siihen, että melkein jokaisessa urheilulajissa on maa, joka on historiallisesti saavuttanut siellä suurta menestystä. Lähes aina, tähän on yksinkertainen selitys: urheiluinfrastruktuuri, fanien kiinnostus tai sääolosuhteet.

Mutta Kenian menestystä pitkillä juoksuilla ei ole vielä täysin ymmärretty. Viimeisissä Rion kesäolympialaisissa Kenia ansaitsi 13 mitalia: ei kovin paljon, mutta 12 heistä oli juoksualoilla.

Kenialaisten upeita tuloksia tutkittiin kaikilta puolilta: lääkärit, maantieteilijät, ravitsemusterapeutit ja ekonomistit tutkivat niitä. Joten mikä on salaisuus?

Versio 1: Tämä on erityinen jalkojen rakenne

Yleisin stereotypia afrikkalaisista juoksijoista.

Esimerkiksi monet ihmiset ajattelevat, että kenialaiset ovat huomattavasti pitempiä kuin eurooppalaiset. Mutta jo täällä ristiriidat alkavat: esimerkiksi venäläisen miehen keskimääräinen pituus on 177 senttimetriä ja kenialainen 170 senttimetriä. Ja tämä kasvu on normaalia monissa Aasian, Etelä-Amerikan ja Afrikan maissa..

Osittain tämä teoria on varmasti oikea. Esimerkiksi monet tutkijat huomauttavat, että kenialaisilla on ohuemmat vasikat ja että jalkojen pituus suhteessa kehoon on paljon pidempi..

Samaan aikaan pitkän matkan urheilijoilla on perinteisesti pieni paino ja alhainen paino: Paul Tanui (10000 m) - 168 cm ja 47 kg, Eliud Kipchoge (maraton) - 167 cm ja 52 kg. Lyhyillä etäisyyksillä kaikki voi olla päinvastoin: David Rudisha (800 m) - 188 cm ja 71 kg, Boniface Tumuti (400 m) - 175 cm ja 72 kg.

Tämä teoria sopii hyvin siihen, että kenialaisten kanssa naapurit Etiopiasta usein rikkovat ennätyksiä. On loogista, että asukkaiden genotyypissä on vähemmän eroja läheisten maiden välillä..

Versio 2: Tämä on ylänkö

Mutta yksin genetiikka ei voi selittää kaikkea. Ihmiset kuuluvat samaan lajiin, ja fysiologiset erot ovat todella vähäisiä. On vaikea uskoa, että pieni ero vasikan paksuudessa voi tarjota yhdelle maalle satoja kultamitalia urheilussa, kun myös muut tekijät vaikuttavat menestykseen..

Kuinka pidät esimerkiksi versiosta Kenian maantieteen erityispiirteiden kanssa? Jos et tiedä mitään tästä, sanomme sinulle: Kenia on pääasiassa korkeavuorinen maa. Pääkaupunki Nairobi on huipulla

1600 metriä merenpinnan yläpuolella.

Tiedetään hyvin, että mitä korkeampi henkilö on, sitä vaikeampi hänen on hengittää. Mutta ihmisillä, jotka ovat asuneet vuoristossa koko elämänsä, kehittyy vahva tapa tällaisiin olosuhteisiin. Ja kun laskeudutaan tavalliseen korkeuteen, missä kilpailu yleensä tapahtuu, heille tulee vielä helpompaa.

Lähes kaikki menestyvät Kenian juoksijat kasvoivat lähellä Eldoretia. Vuoden 2016 olympialaisten kultamitalisti Eliud Kipchoge, 2004 ja 2012 kultamitalisti Ezekiel Kemboi, Rio 5000 metrin voittaja Vivian Cheruyot - he kaikki syntyivät yhdellä pienellä alueella, joka kattaa vain pienen osan Kenian valtavasta alueesta. Ja luetteloa voidaan jatkaa.

Kenia Afrikan kartalla

Eldoret Kenian kartalla (korostettu punaisella lipulla)

Eldoretin lähellä olevalle alueelle on ominaista vielä suurempi korkeus: kaupunki itsessään on 2000 metriä ja juoksijoiden käyttämä harjoitusraita on 2 000 - 2 500. Tulevat olympiavoittajat harjoittavat sellaisissa olosuhteissa: valtavat korkeuserot, vaikea maasto ja hapen puute.

Versio 3: Se on köyhyys ja elämä ilman liikennettä

Mutta edellisestä versiosta on kysymyksiä. Monet Etelä-Amerikan Bolivian suurkaupungit sijaitsevat yli 3000 metrin korkeudessa, mikä on vieläkin vaikuttavampaa. Mutta bolivialaisten menestys juoksussa ei ole niin havaittavaa.

Hmm, entä jos kenialaiset vain juoksevat joka päivä ilman kilpailua? Silti yksi suurimmista eroista kehittyneiden maiden välillä on vetäytyminen ruumiillisesta työstä. Jopa siellä, missä meidän on päästävä töihin ympäri kaupunkia, teemme sen autolla tai julkisella liikenteellä.

Entä Kenia? Katso itse: Yhdysvalloissa on 811 autoa 1000 ihmistä kohti, Venäjällä 373 ja Keniassa 29. Lisää tähän vaikeaan kenialaiseen helpotukseen: kilometrin kävely vuoristossa ei ole lainkaan sama kuin kävely tyypillistä venäläistä tasankoa pitkin..

Eliud Kipchoge on maratonin maailmanennätyksen haltija. Kaikista urheilijoista hän oli lähinnä maratonmatkan suorittamista alle kahdessa tunnissa: hänen tuloksensa oli virallisissa kilpailuissa 2:01:39 ja epävirallisissa kilpailuissa 2:00:25. Ensimmäiset juoksun muistonsa hän yhdistää koulutielle: hänen perheellään ei yksinkertaisesti ollut muuta liikennettä.

On ehdottoman normaalia, että kenialaiset lapset kävelevät koulua, ja koska vain 24% maan väestöstä asuu kaupungeissa (Euroopassa tämä luku on harvoin alle 60%), kävely kestää kauan. Aikuiset harjoittavat myös pääasiassa käsityötä. Metsästystä harrastetaan edelleen aktiivisesti Keniassa, ja juokseminen on yksi tärkeimmistä taidoista kenialaisen jokapäiväisessä elämässä..

Hieman enemmän kenialaista makua

Mikä näistä versioista on totta?

Eikä kukaan, ja kaikki samaan aikaan. Kukin näistä tekijöistä esiintyy erikseen muissa maissa. Kenian ainutlaatuinen piirre on, että siellä he kaikki kokoontuivat ja antoivat siten Kenian urheilijoille suuren edun juoksussa..

Ja lisäksi - valtava intohimo voittoon. Monille kenialaisille ei todellakaan ole muuta tapaa saavuttaa menestystä elämässä kuin juosta nopeammin ja nopeammin. Glasgow'n yliopiston biologi Yiannis Pitsiladis selittää tämän hyvin:

”Katsokaa, tyttäreni on erinomainen voimistelija, mutta hän todennäköisesti ei mene suuriin urheilulajeihin. Hän menee yliopistoon ja hänestä tulee lääkäri tai jatkaa uraa lakimiehenä tai asianajajana. Tai vain istua hyvinvoinnin parissa, jos kaikki kyllästyy. Mutta kenialaiselle lapselle, joka juo vettä joesta ja työskentelee kasvipuutarhassa, ei ole käytännössä muita vaihtoehtoja köyhyydestä purkamiseen ja kuuluisuuteen tulemiseen kuin kuuluisaksi urheilijaksi tuleminen. Kun he kiirehtivät maaliin, se ei ole intohimo voittoon, se on banaali selviytymisvaisto..

Matka Dombayssa: mitä siellä tehdä kesällä

Kun lähdin junalle Pohjois-Kaukasuksen poikki, oletin tietysti saaneeni eläviä vaikutelmia. Mutta minulla ei ollut aavistustakaan kuinka paljon tämä alue kiinnittäisi minut. Kuinka kauniita nämä vuoret, passit, rotkot ovat...

Täällä jopa tavallinen tie pisteestä A pisteeseen B voi olla koko seikkailu. Teimme sen tietä Pyatigorskista Dombayhin. Lue siitä >> täältä Dombay: miksi kannattaa tulla tänne, vaikka et olisikaan hiihtäjä

Yleensä kun he sanovat minulle sanan "ainutlaatuinen luonto" kuvaamaan paikkaa, aloin epäillä, ettei se ole niin ainutlaatuinen..

Ajattele itse: tuleeko koskaan Itävallan matkaoppaassa ketään korostamaan ainutlaatuista luontoa? Epäilen sitä. Sillä tämä on epäloogista, jo vain siksi, että naapurimaissa Saksassa ja Sveitsissä se on hyvin samanlainen. Yleensä kaikki suuret vuoret ovat jonkin verran samanlaisia. Ja mielenkiintoisin asia: kun olet käynyt suurilla vuorilla, rakastut kaikkiin muihin poissaoleviin. Huomattu?

Miten sinne pääsee

Voit lentää Kavminvodyn lentokentälle lentäen. Mineralnye Vody -bussiasemalta voit mennä bussilla Teberdaan ja sieltä taksilla tai bussilla Dombaihin.

Mutta miellyttävin vaihtoehto on tietysti matkustaa Kaukasuksella, kuten autollamme. Ajoimme Kislovodskin puolelta ja ajoimme vuorilta moottoritielle aivan Cherkesskin kohdalla.

Autolla Cherkesskista (Karachay-Cherkessian pääkaupunki) pääset Dombaihin A-155-moottoritietä pitkin 2-2,5 tunnissa. Ja uskokaa minua - tämä on yksi kauneimmista teistä elämässänne.!

Kun ajoimme, minulla oli tahattomasti yhteyksiä samoihin Sveitsin maisemiin:

Näitä maalauksia kutsutaan "Alppien pastoreiksi", jos minareettitorni ja röyhkeät aidat poistettaisiin. Ja lisää katolisten kirkkojen kellotornit yhdistettynä suurnopeusjunaan ja moottoritielle.

Muuten, yksi tämän alueen piirteistä on autot ilman rekisterikilpiä. Näin paikalliset ratsumiehet ratsastavat. Liikennepoliisit eivät selvästikään koske heihin (wai, kyllä, he ovat kaikki omia!), Mutta kameralla, jonka feds otti käyttöön ja joka tallentaa kaikki valtion numerolla, on epätodennäköistä, että se toimii.

Kellojen lehmien sijaan laijat orit laiduntavat tien varrella olevilla rinteillä. Kaukasuksella on tapana olla ylpeä ja ihailla hevosia! Kuten Kabardino-Balkariassa, Karachay-Cherkessialla on oma ylpeyden aihe.

Kahden erillisen rodun, kabardin ja karachain, olemassaolo tunnustettiin virallisesti vuonna 1935 - vaikka valtion kantakirjan ensimmäisessä osassa kaikki valkoihoiset rodut yhdistettiin yleisnimellä "vuori". Vuonna 1943 Karachaisen sortojen ja karkotusten jälkeen Kazakstaniin ja Kirgisiaan kaikki viittaukset tähän kansaan, mukaan lukien paikallisen hevosrotu nimi, poistettiin. Tietenkin Karachai-hevoset olivat edelleen olemassa, mutta ne kirjattiin kabardilaisiksi. Rodun "kuntoutus" erillisenä rotuna oli mahdollista vasta 1980-luvulla, mutta kiista jatkuu tähän päivään asti.

Ja olemme jo lähestymässä Teberdaa - aikoinaan Neuvostoliiton suurinta tuberkuloosilääkettä.

Teberda: sano kyllä ​​luonnolle

Lomakeskus sijaitsee 1300-1400 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella, viehättävässä Teberda-joen laaksossa.

Tästä lomakeskuksesta tulee kauttakulkupiste, jos et mene Dombaihin ei autolla, mutta lentää lentokoneella Kaukasian mineraalivesiin.

Suurten kaupunkien asukkaalle Teberda näyttää suurelta kylältä. Mutta kun hänestä tuli matkailupuomi näihin paikkoihin. Vasta sitten hiihtäjät tai vuoristovaelluksen ystävät eivät olleet innokkaita levätä täällä. Ja ihmiset, jotka kärsivät tuberkuloosista, joka sai lempinimen "1800-luvun rutto".

Teberdan ilmastolle on ominaista alhainen ilmanpaine, matala kosteus ja korkea ilmanionisaatio (50 kertaa korkeampi kuin kaupungeissa ja tasangoilla). Toinen asia on erityinen tuulijärjestelmä. Laakso saa sekä raitista ilmaa ympäröiviltä vuorilta että lämmintä ilmaa Mustalta mereltä. Samalla vuorten ansiosta laaksoon pidetään biologisesti aktiivisia aineita, kasvien tuottamia fytonisideja - pyhät mäntyjä ja niittyruohoja. Joten tämä paikka on yksi iso luonnollinen inhalaattori.

Vuonna 1870 näissä paikoissa kapteeni Kuzovlevin vaimo, joka oli koko tämän piirin päämiehen oikea käsi, paransi onnistuneesti kulutuksesta. Juhlan kunniaksi kapteeni rakensi näihin paikkoihin dachan, jossa hänen vaimonsa asui iloisesti vielä 20 vuotta.

Toinen onnekas mies, jota paikallinen ilmasto auttoi tuberkuloosista, oli Karachain taiteilija ja julkinen henkilö Islam Krymshamkhalov. Asettuessaan Teberdaan Krymshamkhalovista tuli yksi keinon tärkeimmistä kaunistajista. Vuonna 1910 kirje kirjoitettiin Kaukasuksen silloiselle kuvernöörille Illarion Ivanovich Vorontsov-Dashkovalle, ja seuraavana vuonna Teberdassa aloitettiin valtion omistamien dachojen rakentaminen - nykyaikaisten pansionien prototyypit.

Samana vuonna Pirogovin lääkäreiden kongressissa Moskovassa Teberda tunnustettiin virallisesti vuoristoilmastokohteeksi. Joten Teberdasta tuli vaihtoehto paitsi Krimin Jaltalle, jossa perinteisesti hoidettiin kotimaisia ​​astmaatikoita ja tuberkuloosipotilaita, myös Sveitsin ja Italian kalliille lomakohteille. Tässä he ovat, tuonnin korvaamisen alkuperä, ystävät :-)

Ensimmäiset Neuvostoliiton terveyskeskukset ilmestyivät tänne vuonna 1923, ja 1930-luvulla Teberda muuttui etuoikeutetuksi lomakohteeksi, suuret ministeriöt ja osastot rakensivat täällä sanatorioita.

Jopa nyt Teberda ei ole menettänyt liittovaltion lomakohteen asemaa tai sen tärkeimpiä etuja. Luonto täällä on edelleen uhmakkaasti kaunis, kuten olemme itse nähneet. Teberdan kautta, kuten sata vuotta sitten, kulkee ainoa tie - entinen Voenno-Sukhumi, nyt - liittovaltion valtatie A-155.

Sieltä on vain 25 kilometriä Dombaihin (20 minuuttia autolla).

Ja mitä lähemmäs sitä olemme, sitä enemmän näyttää siltä, ​​että matkustan taas Sveitsin vuoristossa...

Koska tuo pyramidinhuippu muistuttaa minua Matterhornista.

Ja tässä on itse Dombayn kylä. Se sijaitsee 1600 m merenpinnan yläpuolella. Tätä paikkaa kutsutaan nimellä Dombayskaya Polyana. Kolme rotkoa yhtyy tänne. Vastaavasti kolme jokea sulautuu yhteen - Alibek, Dombay-Ulgen ja Amanauz.

Alempana on yksi joki, joka säilyttää nimen Amanauz. Ja siitä paikasta, missä Gonachkhir-vuori joki virtaa siihen, tästä joesta tulee Teberda.

Kaupunki itsessään on pieni. Vain muutama kierros - ja olemme jo tulossa köysiradan alemman aseman pysäköintialueelle.

Dombay kesällä: mitä kannattaa käydä

Dombai-Ulgen-vuori on Länsi-Kaukasuksen korkein huippu (4046 m), joka antoi nimen koko alueelle. Se sijaitsee Dombain lomakylästä itään Abhasian ja Karachay-Cherkessian rajalla.

Dombay on tunnettu maassamme hiihtokeskuksena 1960-luvun lopulta lähtien. Meidän aikanamme lomakeskus on infrastruktuurin suhteen jäljessä nykyaikaisemmista kilpailijoista. Mutta hinnat ovat täällä demokraattisempia, ja ilmapiiri on melkein kotoisa.

Meillä ei ollut aikaa nousta autosta, kun setä hyppäsi luoksemme ja tarjosi ystävällisellä tavalla, ettemme maksaisi liikaa uuden köysiradan noususta, vaan ajamme vanhalla, 300 ruplaa halvemmalla.

Katsoimme sitä... Ehkä se on tietysti romanttista, mutta en halua vaarantaa sitä. Menemme uuden köysiradan lipputuloon.

Uuden hissin hinnat

Yksi nousu 3 vaiheelle maksaa 1050 ruplaa. Talviset hiihtopassit (kassan hinnaston perusteella) olivat seuraavat: 1 päivä - 1600 ruplaa, 2 päivää - 2840, 3 - 3910 ruplaa. Erittäin vilpitön verrattuna Krasnaja Polyanan hintoihin.

Nousu alkaa 1590-merkistä, mikä on jo melko paljon. Köysiradan ensimmäinen vaihe - 2277 metrin merkkiin asti - on gondoli, ts. 8-paikkaiset suljetut kopit. Ja näkymä laaksoon avautuu näin:

2277 metrin korkeudessa voit kävellä vähän, ottaa kuvia ja kerätä rohkeutta, jos pelkäät korkeuksia - siellä on tuolihissi.

Jos rakastat käsintehtyjä matkamuistoja, niin myös shoppailu odottaa sinua täällä:

Kyllä, ja ennen pyörätuoliin nousua kannattaa lämmetä - yläkerran lämpötila on 10 astetta matalampi kuin laaksossa. Ota siis viimeinen mahdollisuus.

Menemme tuolille. Tietysti laskujonoja ei ole nyt..

Nousemme yhä korkeammalle. Joten lumipallo ilmestyi radalle. Lumitykit eivät ole näkyvissä, mikä tarkoittaa, että luonto on tuote, kuten sanotaan.

Kuten olen oppinut myöhemmin, palattuani Dombaiista keinotekoinen lumilautailujärjestelmä oli jo ostettu ja se ilmestyy Dombain lomakeskuksen laskettelurinteille joulukuussa 2018 uuden talvikauden alkuun mennessä..

Sillä välin ihailemme luonnonkauneuksia. Maisemat ovat yksinkertaisesti henkeäsalpaavia! Onko mahdollista välittää tämä sanoin?

Totta, vastakkaisissa tuoleissa matkustavien ihmisten näky on hieman hälyttävä - heidät on kääritty vaatteisiin, kuten Moskovan lähellä olevat saksalaiset:

Mutta Elbruksen jälkeen, joka tapasi meidät lumimyrskyllä, emme enää pelkää.

Miksi köysirata kannattaa ottaa kesällä

Dombain glade ja ympäröivät vuoret ovat legendaarisia paikkoja. Kiipeilijöille Dombay on yleensä kulttipaikka. Se oli heidän, kiipeilijöiden, kanssa, että alueen kehitys alkoi sotaa edeltävinä vuosina. Hiihtäjät tulivat myöhemmin. Mutta heille on nyt investoitu rahaa alueen infrastruktuuriin..

Vaikka vanhat tunnistettavat näkymät ovat edelleen Dombain tunnusmerkki. Kuten esimerkiksi hotelli "lentävän lautasen" muodossa:

Tässä suhteessa paikalliset oppaat kertovat ehdottomasti legendan siitä, kuinka ulkomaalaiset laskeutuivat kerran tähän paikkaan, ja he pitivät siitä niin paljon, että muutti mielensä lentää pois ja pysäköi "laivan" tänne ikuisesti... No, katsellen näiden vuorten panoraamoja, sinä uskot siihen mielelläni.

Matkan varrella huomaan itselleni, että Dombain radat eivät ole vaikeita: ne ovat melko leveitä eivätkä liian jyrkkiä rinteessä.

Lähestymme 3035 metrin merenpinnan yläpuolelle. Täällä on tietysti siistiä, ja lämpimät asiat säästävät sinua. Voit nousta tuolihissillä vielä 200 m korkeammalle. Mutta nyt päätämme katsoa täällä.

Mennään ensin kaappaamaan upea näkymä Belalakaya-vuorelle:

Sitten käymme lyhyen kävelymatkan kohti vanhaa hiihtohissiä ja kahviloita.

Jos sinä, kuten meidänkin,, olet nähnyt monia vuoristolomakohteita turismikausi aikana ja arkistossasi on 100500 valokuvaa vuoristomaisemilla, tämä kirjoitus muistuttaa sinua tarkalleen missä nautit panoraamasta lumihuippuisiin huipuihin.

Täällä on yksinkertaisia ​​kahviloita, joissa hiihtäjät ilmeisesti lounaalla.

Matkailijat, joilla on vaatimuksia, eivät todellakaan ole innostuneita vierailemaan tällaisissa "aidoissa" laitoksissa. En edes puhu wc: stä, joka roikkuu kuilun päällä (huomaa - vierailun hinta on 30 ruplaa):

Täällä on myös noin tusina erilaista matkamuistomyymälää - entä jos tarvitset täydellisen onnen saavuttamiseksi sitä suloista korvalippua?

Mutta tämä on ymmärrettävää, kaikki on niin kuin sen pitäisi olla. Missä on turisteja, siellä on matkamuistoja.

Mutta mitä tämä setä teki hiihtokeskuksessa kahden konekiväärin kanssa syleilyssä - emme vieläkään ymmärtäneet:

Annoimme hänen mennä eteenpäin ja odottaa seuraavaa tuolia. Päätimme olla nousematta vielä 200 metriä ylöspäin: kaikki upposi pilvessä, näkyvyys oli nolla, emmekä hymyilleet ollenkaan jäätyä tuolille.

Matkalla alas lävistävä tuuli puhaltaa kasvoihin. Mutta voimme silti tehdä pari kauniimpaa kuvaa:

Alhaalla meidät vallitsee nälän tunne, ja etsimme ruokaa joen toiselle puolelle, sillan yli:

Kuinka paljon syödä Dombaissa maksaa

Joen toisella puolella on kojuja ja pari kahvilaa.

Ruoan hinnat Dombaissa kesällä ja talvella ovat melkein samat ja riippuvat laitoksen tasosta. Suosikkikhysiinimme maksavat 100 ruplaa kahvilassa, 130-200 ruplaa ravintolassa. Tärkeimmät täytteet ovat liha, perunat, raejuusto tai pehmeä juusto yrtteillä. Mutta et voi arvailla heidän kanssaan: he voivat palvella pieniä, joissa kissa itki täytteitä, tai päinvastoin, he voivat tuoda niin, että voi syödä tämän välipalan kanssa.

Pääruokia ovat: joki- ja järvitaimen (250 ruplaa annosta kohti, yleensä yksi iso kala), sama hinta on vuoristoiselle ja Karachain lihalle. Teekannu vuoriteetä hunajalla tai hillolla - 150 ruplaa. Lagman ja shurpa yleensä 150 ruplaa annosta kohti. Yleensä voit syödä kahvilassa 500 ruplaa kahdelle.

Mitä nähdä Dombain läheisyydessä

Seuraavaksi kiinnitämme huomiota retkitoimiston osastoon.

Alamme valitettavasti epätoivoisesti, ettei meillä ollut vielä pari päivää aikaa vierailla Dombaissa...

Jotkut nähtävyydet ovat saavutettavissa autollamme - tiet on päällystetty niille. Bussi ei kuitenkaan voi matkustaa vuoristoteitä pitkin, joten näillä paikoilla ei ole suuria turistiryhmiä. Joillekin heistä, kuten meille kerrottiin, meidän on käveltävä jalkaisin viehättäviä vuoristopolkuja pitkin.

Yleensä kesäloma Dombaissa voi olla hyvin, hyvin monipuolinen, retkistä ja viihteestä ei ole pulaa.

Joidenkin toimintojen hinnat: ATV-vuokraus - noin 2000 ruplaa; ratsastus - 1000 ruplaa per henkilö; kalastus - 500 ruplaa

On yksi vivahde: ​​monet Teberdan biosfäärialueen luonnonkauneudet, lisäksi lähellä Abhasian rajaa. Siksi tässä on sama järjestelmä kuin Krasnaja Poljanassa: jos menet näillä reiteillä, joudut myöntämään passin rajavyöhykkeelle. Aikaisemmin se oli tehtävä etukäteen (2-3 päivää) Cherkesskissä, mutta nyt voit saada sen suoraan reitin metsänhoitajalta. Mutta sinulla on oltava passi mukanasi ja täytettävä lomake. Se on ilmainen.

Mutta varalla olevat polut ovat maksettuja. Pääsymaksu on 100-150 ruplaa. Hyväksy, ei ole paljon, jos kaikki nämä järvet ja vesiputoukset ovat todella yhtä kauniita kuin matkailuesitteiden valokuvissa.

Missä yöpyä Dombaissa

Dombaissa on melko vähän vierastaloja ja hotelleja. Ne kaikki eroavat toisistaan ​​majoitustasolla, tarjottujen palvelujen laadulla. Kaikki Dombai-hotellit ovat kuitenkin kuuluisia kaukasialaisesta vieraanvaraisuudesta ja kodikkaudesta. Hintataso kesä- ja talvikuukausina on tietysti erilainen.

Sesongin ulkopuolella kaksinkertainen standardi löytyy 1300 ruplaa, talvella huonehinnat useimmissa hotelleissa alkavat 2000 ruplaa. Vaatimattomat huoneistot maksavat 2 000 ruplaa, korkeampi taso - 4 tuhatta. Hinnat nousevat pääsääntöisesti uuteen vuoteen mennessä..

Dombaissa levähdimme sesongin ulkopuolella (toukokuu 2018) ja valitsimme vaihtoehtoja itsellemme ja katsoimme seuraavia hotelleja:

  • Chateau Leopard
  • Hotelli National
  • Crystal Hotel
  • Meridian
  • Andersen-hotelli
  • Hotelli Gonachkhir

Jos tarvitset jotain yksinkertaisempaa, voit kysyä näiden vaihtoehtojen hintaa:

  • Hotelli Sokol
  • Dombain kruunu
  • Tähti
  • Altair-Dombay
  • Sky Hotel
  • Hotelli Stella

Jos et halua järjestää lomaa itsenäisesti Dombaissa, voit ostaa valmiin kiertueen.

kaikki kädet kannella!

Jos suunnittelet lomaa Dombaissa ei hiihtokauden aikana (ja täällä se kestää joulukuusta huhtikuuhun), valmistaudu huimaaviin vuoristopolkuihin ja uskomattomiin seikkailuihin. Ja vie vähintään viikko lomallesi!

Koska nyt palattuani tältä alueelta olen jo tehnyt kokonaisen luettelon siitä, miksi haluan palata sinne. Jos kannatat myös ulkoilua, niin nämä paikat vangitsevat myös sinut...